AWO 425 Forum

Moin,

hab ja nun auch schon einiges gebaut in meinen jungen Jahren ....... - http://www.thunderbike24.de - eigene Rahmen gebaut in Kleinserie mit 1100er GSXR Power. Wenn man dann beim erstellen des Festigkleitsgutachten damals zusah wurde einem schon schlecht - simulierte 100.000km auf einen Tag reduziert ........ Aber hat damals bis heute alles gehalten :-)))))))

Es kommt eben immer drauf an wo am Rahmen geschweisst wird und wie das gemacht wird !

Da an der Stelle keine Zugbelastung drauf ist - wie schon gesagt wurde - würde ich das ohne Bauchschmerzen weiterfahren !!! Und die 12 PS reißen eh nix auseinander !

An den Unterzügen müsste man natürlich genauer arbeiten mit Rohreinschub.

Von der technischen Seite alles gut - selbst bei ner "Bruzelnaht" ! Aber das sieht mann ja normalerweise ...und kann ggf. nochmal nachschweissen.

Gruss
Björn

Dank euch allen für die moralisch Hilfe. Der zweite Rahmen liegt jetzt erstmal auf Eis.

Hab heute meine Felgen vom Lackierer geholt und eingespeicht. Da ist das Farbgeld für dieses Jahr sowieso durch .

Außerdem lockt beim zweiten Rahmen der Traum von einer zweiten Maschine erheblich. Fehlen ja nur noch ein paar Kleinteile .

Dirk

derdirk hat geschrieben:Außerdem lockt beim zweiten Rahmen der Traum von einer zweiten Maschine erheblich. Fehlen ja nur noch ein paar Kleinteile .Dirk

Hallo Dirk, spätestens mit dieser Erkenntnis gehörst Du nun auch wirklich dazu - vor 6 Jahren eine Sport ohne jedes weitere Ersatzteil gekauft und dann liefen mir nach und nach ein paar "Kleinteile" zu Jetziger Stand: die fast originale 57er Sport, ein bis auf Elektrik fertiger Starrahmenumbau und +/- halbfertiges 57er Sport-Alltagsprojekt und Touren mit Russenbeiwagen im Iddeenstadium, aber mehr wird es nicht, hab ich mir ganz fest vorgenommen......
Haste schon an die Garagenerweiterung gedacht

de pommersche jung

Also, Rh.-Nr. 42689 braucht kein Hackergetriebe, der Wechsel ist schon bei Nr. 40335/336. Ich würde, auch wenn das schon diskutiert wurde, nie Rahmennr. tauschen. Es gibt Prüfer die kennen sich aus und dann geht das Erklären los. Außerdem hast Du mit den beiden Rahmen doch auch einige optische Unterschiede (bei den fertigen Maschinen), denn es ist doch Baujahr 1954 und 1956/57? Da würde ich lieber den 94tausender reparieren.
Alvermann in Leipzig hat z. B. eine Rahmenlehre. Der bekommt das auch wieder hin.

Schön gemacht - sieht gut aus.

Mit heutigen Mitteln könnte man sicher das gute alte Eisen perfektionieren. Ich finde ja, es muß auch ein bischen rappeln und zappeln und dir das Gefühl der Strasse vermitteln. Ist doch der Sinn eines alten Dings.

Mein 42 tausender Rahmen hat übrigens jetzt einen 43 tausender Motor mit 44 tausender Getriebe komplett mit Vergaser, Lima etc. bekommen. Hab ich ersteigert und am WE abgeholt. Siehst du - fehlt nicht mehr viel zu Projekt zwei.

Dirk

Glückwunsch! Motor und Getriebe standen bei eBay oder? Hatte ich auch beobachtet, war aber eben für meine AWO etwas zu früh. Brauchst Du nur noch den 45.000 Kardan. Glaube da habe ich noch ein gutes Gehäuse, Welle ordentlich gezogen - ohne Riefen im Gehäuse zu hinterlassen. Falls Du noch Hilfe brauchst, wegen der '54er und der Teilezuordnung, meld' Dich. Ich beschäftige mich mit dem Baujahr seit einigen Jahren. Und sicher hast Du auch noch Tipps, die mir helfen.
Andreas

Hi Andreas,

richtig. Hab ich genau da her. Hab mich riesig drüber gefreut, weil die Nummern dichter beieinander lagen als bei meiner 57 er. Und die wurde so seinerzeit so ausgeliefert. Gedankenaustausch klingt immer gut . Bis dann,

Dirk