AWO 425 Forum

fusselvieh hat geschrieben:Hallo ,

@ zillan : die Billigdinger sind nix wert !!! Hatte ich im Sparwahn mal eingebaut . Das böse Erwachen kam als die Batterie überkochte und mir meinen 160 Euro Auspuff versaut hat !

Gruß Mario

deswegen sagte ich ja nimm den von mz-b oder güsi....einbauen ....vergessen. ahja und wegen überlastung....wer ohne sicherungen rumfährt ist selber schuld ;)

" wer ohne sicherungen rumfährt ist selber schuld " ........... wohl war !
Doch hat die Sicherungsgeschichte bei den elektronischen Reglern dieser Art einen entscheidenen Nachteil. Bei Überlast ,also durchgeknallter Sicherung stehst Du bald im Dunkeln. Ein MZ oder Awo Regler mit Stromregelung zieht dagegen bei Überlast die abgegebene Spannung nach unten und die Sicherung bleibt heil. Im Dunkeln eine neue Sicherung reinfummeln ist nicht unbedingt erstrebenswert.Bei Verpolung sind die elektronischen Regler meistens hin. Einen Vorteil birgt die elektronische Variante allerdings , die Spannung bleibt auch bei 60 Watt Nennlast stabil bei 7,4 Volt . Das Licht ist also besser und die Batterieladung dito. Bei den herkömmlichen mechanischen Reglern liegt die Spannung bei Nennlast ,der Stromregelung wegen, nur noch bei etwa 6,5 Volt. Wer was will ,muss jeder selbst entscheiden.

Gruß Ralf

und das bei einem elektronischen regler die ca. 10 watt eigenverbrauch (wie bei mechan. Regler) wegfallen sehe ich auch als großen pluspunkt an. und nur weil ich evtl. irgendwann in hundert jahren im dunkeln mal ne sicherung wechseln muss, würde mir nicht die ganzen vorzüge aufwiegen (besseres licht vorne UND hinten, besser geladene batterie etc.). ahja und abgerauchte mechan. regler hab ich auch schon zur genüge gesehen, bei bedarf gibts auch gerne bilder ;)

also ich gebe den elektronischen reglern absolut den vorzug.
die vorteile wurden eben genannt.
der nachteil der nicht vorhandenen strombegrenzung bei überlast betrifft nicht generell alle elektron. regler, sondern nur die großen schwarzen in der flachen bauform mit alu-rückenplatte (kosten ca. 25 taler).
es gibt bei:

http://stores.ebay.de/Zofia-s-Oldtimere ... esstQQtZkm

hervorragende, kleine regler die auch über eine strombegrenzung verfügen und nicht mal sooo teuer sind (ca. 40 taler).
hab selbst solch einen an meiner restaurierten verbaut und fasse nie wieder einen elektromechanischen an.
es sei denn, ich stelle mal wieder solch einen für jemanden ein

mit funkenden grüßen
uwe

eins noch.
die gleichen regler werden von der braunschweiger apotheke zu 85,- angeboten
muß jeder selber wissen ob das ne alternative ist.

duck und wech

Wer etwas Ahnung von KFZ-Elektrik hat braucht sich sicherlich weder bei der mechanischen noch der elektronischen Variante Sorgen zu machen. Ich fahre seit Jahren nur Originalkram ,aber nicht weil das so besonders gut ist ,sondern weil bei komplett überholter E-Anlage (also keine alten Kabelleichen) und gut eingestelltem Regler keine Ausfälle zu beklagen sind. Das Geld für den elektronischen Regler stecke ich lieber in andere Sachen.
Da hier im Forum aber auch Neulinge unsere Beiträge lesen, die nicht über fundiertes Grundwissen verfügen, ist es doch schon ratsam auf Vor und Nachteile einzugehen. Der elektronische Regler mit Stromregelung ist eine gute Lösung mit fast allen Vorzügen ,bis auf den Einen ,dass auch dieser nicht verpolungssicher ist. Gerade Laien zerstören beim Rumbasteln an Ihren morschen E-Anlagen den neuen Regler schon beim Ersteinbau.
Der mechanische nimmt Dir das nicht sofort krumm.

Ein guter Rat an alle die sich schon immer über "Kupferwürmer" geärgert haben. Sucht Euch Jemanden der WIRKLICH Ahnung von KFZ-Elektrik hat und lasst diesen Eure E-Anlage von Grund auf machen ! Einmal Richtig und der Ärger ist gegessen. Der Kabelbaum der anno 195? in Suhl reingestrickt wurde ,ist heute selten in dem Zustand in Eurer Awo ohne größere Probleme Dienst zu tun. Bei kronisch kranker E-Anlage hilft auch kein noch so guter Regler !
Der Grünspan , bei manchen auch Patina genannt , ist nichts weiter als Gammel Die morschen Kabel , in denen die Kalilauge der orginal NC-Lader schon bis zum Zündschloß hochgekrochen ist ,werden eher Heute als Morgen nur noch aus Isolierung und weißem Puder bestehen. Also raus mit dem alten Kabelbaum mit 100 Flickstellen und was Neues eingebaut.
Da ist das Geld besser angelegt als in einem neuen Regler. Wer unbedingt den alten Kabelbaum ,der Originalität wegen ,behalten will , sollte alle Kontakte erneuern sowie die Kabel auf Korrosion , Flick- und Scheuerstellen überprüfen . Das die Lima überprüft und der Regler eingestellt wird, gehört natürlich genauso dazu wie fest sitzende Anschlüsse an Zündschloß , Batterie und Regler

Gruß Ralf

Moin Jungs!
So ich war vorhin in Marisfeld und der Jürgen Freyboth regeneriert mir auch wie immer meinen Regler.
Übrigens hatte ich ihn gestern beim ersten Versuch am Telefon gehabt.

Grüße Marco

..moin moin, meinen senf gebe ich auch mal dazu, schicke mir dat ding, ich mach dir den fertig, stell dir den ein ...wennn zeit nicht so wichtig ist kost dir dat nur ne buddel

gruß larry