AWO 425 Forum

Larry, vollende bitte dein Werk!

Hallo Larry,
vielleicht ist ein Link ja Modemverträglicher, wenn die PDF schon im Netz steht.

Grüße,
Uli

hat trotz dsl auch ewig bei mir gedauert. ich finds trotzdem interessant und immerwieder lehrreich.
gruss ff

...die datei ist nen bissl zu groß, hier der link

http://www.kuerschner.ch/Resources/pdf/ ... haeden.pdf

dank dir sehr interessant(für mich zumindest).

Moin,

hab hierzu auch noch was gefunden - super Beitrag mit vielen Tipps - aus der " Illustrierter Motorsport " 1995 - gepostet im EMW Forum:

http://emw-r35.de/artikel/kolben/kolben.html

Hoffe das das ok ist hier so zu verlinken .......

Gruß und schönen Advent
Björn

hallo larry,
ja, vielen dank daß du das mal wieder vorgeholt hast. ich denke man kann das nicht oft genug sagen.
aber sind wir mal ehrlich. der normale awo fahrer schaut nicht auf den hersteller des kolbens (soweit es überhaupt erkenntlich ist) sondern auf den preis. passt der preis wird gekauft und dann eingebaut. über gewichte und der gleichen macht sich keiner gedanken. der originale RF Kolben im nullmaß hatte z.b. ein gewicht von ca. 210g. je größer der kolben um so größer wurde auch damals das gewicht. so habe ich z.b. einen kolben im maß 70,00 mm mit 235g. mopedprinz könnte das sicher noch genauer sagen da ich nur wenige alte kolben habe.
also kann man doch sagen das auch hier bei dem gewicht im serienbetrieb abstriche gemacht wurden.
alle originalen RF kolben hatten als bolzenpassung eine presspassung.
nun hatten wir in der vergangenheit schon einige diskusionen darüber, was ist gut - was ist schlecht, was ist der ideale awo kolben etc. letztendlich muß jeder selbst entscheiden was es einem wert ist. den günstigsten kolben gibt es in der bucht um etwas über 60€. diese kolben werden auch von den meisten instandsetzungsbetrieben verbaut und laufen auch offensichtlich gut. trotz alledem hat dieser kolben noch einige mängel die man nacharbeiten könnte zumindest nach heutigen erkenntnissen. aber das kostet natürlich noch mal ein paar euronen.
aber kolben von namhaften herstellern zu normalen preisen sind mir nicht bekannt, zumindest nicht für den normalendverbraucher. darunter verstehe ich: kaufen - einbauen. und damit wären die skodakoben aus dem rennen.
mein kolben z.b. schaut so aus wie unten:

.erleichterer kolbenbolzen mit schiebesitz
.gewichtsreduziertes kolbenhemd
.detonuten in der ringzone
.phase mit zusätzlichen ölbohrungen unterhalb des ölabstreifers
.nachgearbeitete nuten für die sicherungsringe - sicherungsringe verstärkt.

diese änderungen kosten nochmal extra je nach kolbengröße. ob es das jedem wert ist muß jeder für sich selbst entscheiden.



gruß inge