AWO 425 Forum

Edeltuning hat geschrieben:Wenn man nun wüßte,...

... mit wem (Proflexer) man es zu tun hat.
@ Schelle, Dich kennt man!

Matthes

Hi,

Kompressionstest macht man immer bei Betriebswarmen Motor (Dehnungsverhalten des Materials und richtige Schmiereigenschaft des Öl's).

Im warmen Zustand wirst du auf jedenfall mehr haben. Teste mal und gib bescheid!

Zündverstellung auf volle Frühzündung muß auch funktionieren um Leistung zu haben....

Hallo Proflexer,
was passiert denn mit der Maschine am Berg? Fängt sie an zu ruckeln, oder ist da einfach nur ein Loch? Hörst du das Ansauggeräusch stark? Dreht sie in den anderen Gängen unter Last voll aus? Beschreib mal bitte die Symptome deutlicher. @Edeltuning: es muß nicht immer ein originaler Vergaser sein..... Gruß Uwe

Hallo zusammen!
Hab erst heute bemerkt dass hier doch was zu meinen Fragen geschrieben wurde...
Über mittag hab ich mir dann doch noch ein Kompressionsmessgerät gekauft und in warmem Zustand
mit dem Kickstarter knappe 7bar getreten. Düsen hab ich 140er,130er,125er,120er,115er... ausprobiert
und alle liefen sehr viel schlechter als die 135er. da bin ich mir sicher dass dies die richtige ist.
Düsennadel hängt in der 4. von oben und hab auch die 3. versucht ist aber bei Vollgas eh nicht relevant.

Weiter hab ich das 1. Blech mit den vielen Löchern im Auspuff auf ca. 11-12mm aufgebohrt. dies hat eher die sache noch verschlechtert. Vergaser komp. zerlegt und mit druckluft ausgeblasen.

Neuer Kondensator, neue Zündkerze NGK 240er.

Nachher mach ich noch einen Test mit einem original R25 Auspuff ob der etwas bringt.
Denn solangsam glaube ich nur noch an Auspuff und oder Zylinderkopf(Ventile,Kolben,Kurbelwelle)
nur dafür hab ich keine Zeit mehr. Morgen Früh um 8u00 geht es los.

Mit der Kompressionsmessung, kann keiner sagen was denn tatsächlich der Normbereich ist.
Muss das ganze getreten werden oder geschoben. Vollgas oder nicht. Bensinhan offen oder nicht.

Also für alle nützlichen Hinweise wär ich dankbar!!!!

Im warmen Zustand den Hahn auf. 7 Bar sind relativ wenig. 9-10 liegen meistens so an.

Kompressionstest immer mit Betriebswarmen Motor, Benzinhahn ist bei 3-4 mal kicken egal, Vollgas und kicken nicht schieben.

Ich erreiche mit meiner Sport 11bar, die Fahrleistungen sind OK, sie erreicht auch ihre ca.110km/h.

Bei Volllast zählt nur Hauptdüse, Durchmesser des Vergasers (bei Sport 25,5mm) und Benzinstand im Schwimmer.
Was für einen Innendurchmesser hat dein Vergaser?

Ein guter Auspuff ist auch eine wichtige Sache, durch die Überschneidung der Ventilöffnungszeiten im OT saugen praktisch die ausgestoßenen Abgase die Frischgase mit in den Zylinder, was am meisten bei Vollgas zum tragen kommt.

Der Vergaser Ø wurde noch nicht kund getan
Entweder hat der einen 40er Ø oder der Schwimmerstand ist unter der Grasnarbe,
mit der 135er Düse kanste Fluchzeuch fahrn.

@Edeltuning: Genau darauf wollte ich hinaus

Wenn die Durchtrittsöffnung des Vergasers zu groß ist, kommt kein richtiger Luftstrom zustande der die Benzintröpfchen mitreißen kann. Man kann das natürlich mit einer größeren HD versuchen auszugleichen.

Genau so wenn der Benzinstand im Schwimmer zu niedrig ist.