Frage/ Kolbenklemmer?

[Edeltuning]

Sind auf den Bildern beide Seiten des Kolbens zu sehen ? Ich erkenne nur eine. (Vielleicht auch mal zum Schielmann) ?
Eine 260er Kerze bei langsamer Fahrt nicht schwarz,würde ein viel zu mageres Gemisch ergo viel zu heiße Verbrennung bedeuten.
Da oben in der Ringzone und unten am Hemd gleichermaßen Fresser sind,ist es erstmal eine schlechte Kolbenbearbeitung mit zu wenig Freiraum der Ringnuten.
Zu wenig Einbauspiel oder miserabelstes Aluminium mit unkontrollierter Ausdehnung.
Der Temperatur und erhöten Belastung nicht gewachsenes Öl.
Eine Kontrolle des Pleuelwinkels wäre auch angebracht.
Da es ein etwas kleineres Klemmerchen war,hätte es zum Beispiel bei so einer Streßsituation im Motor,
mit Mathy zwar auch bischen geklemmt aber keine Fraßspuren hinterlassen...bei sofortiger Reaktion.
Am Kobo sehe ich keinen Übeltäter.
Vergaser und Zündung regulieren die Betriebstemperatur.
Alle relevanten Einstellungen und Maßangaben sind nicht bekannt,da bleibt es nur beim Blick in die <>

[braendel]

@edeltuning

Konkrete Aussage !

Gruß - Willi

[Der Auer]

Es sind beide Seiten des Kolbens abgebildet. Bild 1, 4 + 5 sind eine Seite und Bild 2, 3 + 6 sind die andere Seite.
Der Kolben ist ein 67,94er orginaler DDR-Kolben. Mit anderen Maßen kann ich leider nicht dienen, da ich keine geeigneten Meßwerkzeuge zur Hand hatte.
Das ist eine von den "gekauften Restaurationen". Sieht von außen schick aus, aber was drin steckt siehste nicht. Deswegen kann ich und auch der Besitzer nicht sagen, welches Einbauspiel hier verbaut wurde.
Winklichkeit, Zündung und Vergaser wird dann beim Zusammenbau überprüft und eingestellt. Momentan kann ich auch nur mit dem dienen, was ich euch gezeigt habe.

[tingeltangelbob]

Hallo kann mich nur meinen vorrednern anschließen . Aber auch mal einen Blick auf die Pleulbuchse werfen ob die Ölbohrungen noch mit den Löchern im Pleul übereinstimmen hatten hier schonmal den Fall da hatt sich die Buchse verdreht weil ein ,,super Restaurator ´´ vergessen hatte die Pleulbuchse gegen verdrehen zu sichern . Kolbenbolzen bekamm kein Öl wurde sehr heis und klemmer . Denn Kolben würde ich auch wie schon beschrieben retten guter ost Kolben wäre schade drumm . gruß Tingel

[Edeltuning]

Wenns ein echter alter DDR-Kolben ist

[averell]

Hallihallo,

Wenns ein echter alter DDR-Kolben ist

ist definitiv einer. Die Freidrehungen am Kolbenbolzen hatten nur originale DDR-Kolben. Allerdings ist es sehr risikoreich, sowas zu verbauen. Auch wenn der Kolben bei der "Restauration" neu war, stand er vielleicht 40 Jahre irgendwo rum. Aluminium verändert aber mit den Jahren sein Gefüge. Soll heißen, dieser Kolben hatte vor 40 Jahren einen ganz anderen Ausdehnungskoeffizienten als heute.

[stöffchen]

Hallo,

wie kommst Du darauf? Was soll mit dem Gefüge bei Raumtemperaturen denn passieren?


Viele Grüße!
Stefan

[Edeltuning]

...Dazu kann ich nichts sagen aber die Zinkpest ist auch so eine komische Angelegenheit.

[ponti]

Hallihallo,

Wenns ein echter alter DDR-Kolben ist

ist definitiv einer. Die Freidrehungen am Kolbenbolzen hatten nur originale DDR-Kolben. Allerdings ist es sehr risikoreich, sowas zu verbauen. Auch wenn der Kolben bei der "Restauration" neu war, stand er vielleicht 40 Jahre irgendwo rum. Aluminium verändert aber mit den Jahren sein Gefüge. Soll heißen, dieser Kolben hatte vor 40 Jahren einen ganz anderen Ausdehnungskoeffizienten als heute.

Moin,
für mich sieht es aus wie die leicht Rehbraune Verbrennung oben auf den Kolben das von einer zu mageren Einstellung des Vergasers herkommt. Es ist Natürlich so das es meistens nie etwas mit den Material zu tun hat eher mit der Einfahrweise wie schon beschrieben.
Durch die Überhitzung des Kolbens im Zylinder kann das Öl sich nicht mehr in der Laufbuchse halten es entstehen Sekunden Ölfilm Risse und daher wieder zum Kurzeitig Trocken laufen in der Zylinderlaufbuchse.
Diese Ölfilmrisse könnten auch eine folge von nicht genug Hohnen des Zylinders mit den abgestimmten Maßen seien.
Den Kolben kann man noch retten es gibt Firmen die auch im Flugzeugbau erfolgreich tätig sind die solche Kolben mit einer Beschichtung versehen die sogar die Hitze zu der Zylinderlaufbuchse nicht soviel Überträgt.
- Zylinder muss auch nachgemessen eventuell nachgehont werden
-Kurbelwelle natürlich wie hier schon in der Runde beschrieben auch nachprüfen
Alles andere kann man vom Minol Pirol als Ferndiagnose nur aus der Kugel lesen.
Wir hoffen dass alles wieder gut werden wird
Grüße aus den Norden

[mechanix]

Hallo,die Fa. Kexel beschichtet Kolben.Hab ich auch schon machen lassen.Wenn das Einbauspiel stimmt reduziert sich die Möglichkeit eines Fressers auf ein Minimum.Kostet aber so um die 30€.