AWO 425 Forum

So,kondensator ist gewechselt und sie läuft wieder so,wie immer... Und ich werd auf jeden fall das mit der zündung und der makierung und den 15 grad vor OT kontrollieren am we mit meinem chefschrauber peter... Aber ums auf den punkt zu bringen-der kondensator wars nicht!
Tja,männer-ich geb zu,einen bilderbuchfehler nicht erkannt zu haben und euch damit bemühen musste... Wer hat seinen tankdeckel schon mal mit elsterglanz geputzt ?
Ja,richtig gelesen-ich bin nämlich nach dem wechsel des kondensators eine ausgibige proberunde gefahren und vor der haustür knall,spuck,patsch und ende. So ein mist,denk ich-kann nicht sein und irgendwie ticker ich am vergaser und nix kommt Tank ist übervoll-ich denk mir,guck mal rein und schraub den deckel ab und es macht zisch
Ja-wer den schaden hat,braucht für den spott nicht zu sorgen! Kurz und gut,hab das loch freigepopelt,kräftig durchgeblasen und nun ist alles wieder im lot.
Ich hoffe,ihr könnt genau so über meine dämlichkeit lachen,wie ich es (jetzt) kann. Und nochmals danke für die vielen tips mit dem kondensator!
Vielleicht war er es ja doch und der tankdeckel ist vorhin bei der probefahrt verstopft soll ja so zufälle geben...
Lasst es rocken am wochenende,jungs! Bis denne!
der Marko

dann hast du aber keinen originalen tankdeckel.
der hatte die belüftung seitlich umlaufend.

hauptsache du hast den fehler gefunden.

gruß uwe

Guten abend zusammen! Hier noch ein kleiner nachtrag meiner "kondensator-aktion" : Nachdem ich mich ja schon mal vor einigen wochen über das warmstartverhalten erkundigt hab sollte nicht unerwähnt bleiben,daß meine AWO nun nachdem ich den kondensator freitag gewechselt hab,bestens anspringt im betriebswarmen zustand. Heißt-ich bin 20 km gefahren,angehalten,5 minuten gestanden,einmal vorgetreten und dann angesprungen!!! Gibs nich,denk ich-wieder 10 km gefahren,motor aus (nachdem ich angehalten hab) kick und da is sie! Also männer: mein kondensator hatte echt eine macke! Ihr hattet alle recht! Ich hab sogar den eindruck,das sie besser "zieht" jetzt
Kann das sein,oder reine einbildung?
So ist mein krad dank eines verstoften tankdeckels zu einem neuen kondensator gekommen . Dank eurer hilfe und tips springt sie nun richtig gut an! Schönen sonntag euch! Gruß Marko

hallo marko,

danke für die rückmeldung.
viele vergessen das schon mal.

stets gute fahrt

gruß uwe

Ja,nee-warum soll ich damit hinterm berg halten,ist doch auch euer verdienst,das sie nun warm anspringt! In diesem sinne

Altmerker hat geschrieben:Guten abend zusammen! Hier noch ein kleiner nachtrag meiner "kondensator-aktion" : Nachdem ich mich ja schon mal vor einigen wochen über das warmstartverhalten erkundigt hab sollte nicht unerwähnt bleiben,daß meine AWO nun nachdem ich den kondensator freitag gewechselt hab,bestens anspringt im betriebswarmen zustand. ............................Ich hab sogar den eindruck,das sie besser "zieht" jetzt
Kann das sein,oder reine einbildung?
Gruß Marko

Hallo Marko ,

das ist sicher keine Einbildung . der Kondensator hat bei Kontaktzündung mehrere Aufgaben , die sich eigentlich auf einen Punkt bringen lassen. Er vermindert das Kontaktfeuer am Unterbrecher. Das hat a. einen korrekten Zündzeitpunkt und b. einen guten Funken zu Folge. Wäre der Kondensator nicht da , würde bei jedem Abheben des Unterbrechers ein Lichtbogen zwischen den Kontakten entstehen welcher erst mit zunehmenden Abstand erlischt. Das hat zur Folge , dass der Zündfunken erst dann entsteht wenn der Lichtbogen erlischt ( sprich falscher Zündzeitpunkt ) , der Funke ziemlich schwach ist ( wenig Zündenergie ) und die Kontakte extrem schnell verbrennen. Wenn die Kondensatoren "altern" , geht die Isolation der Kondensatorplatten kaputt und er "überbrückt" damit den Zündkontakt. Dieser Prozeß ist schleichend und verstärkt sich beim Warmwerden des Kondensators. Deshalb springt der Motor dann schlecht an und es kommt zu Zündaussetzern. Es lohnt sich ab und zu den Kondensator zu erneuern bzw. zu prüfen.
Nach meinen Erfahrungen sind 80% der alten Kondensatoren schrottreif.

Kleiner Kondensator - große Wirkung !

Gruß Ralf

Ps. obige Erklärung ist stark vereinfacht

Moin Ralf und alle anderen! Danke für die technische (für mich absolut ausreichend,weil verständliche) erklärung! Nun bestätigt sich meine vermutung endgültig!
Bin gestern zur arbeit gefahren (33 km eine tour) und da hats sich nämlich bestätigt: krad läuft wie "hulle"! Selbst berg auf merkt man nun,das sie mehr kraft hat (sie wird nicht mehr langsamer,wie vorher ) und die endgeschwindigkeit ist auch höher. Sie läuft jetzt locker über 90 (schneller trau ich mich nicht mit den dosendeckelbremsen) und hat noch ne reserve.
Also nochmal ein fettes dankeschön ans forum! Awo fahren ist sowieso geil ,aber jetzt wo se so läuft,wie sie läuft machts noch mehr spaß!
Genießt den tag! Gruß Marko