AWO 425 Forum

Letzteres.
Du darfst das Öl nicht ins Kupplungsgehäuse füllen.

Edeltuning hat geschrieben:Letzteres.
Du darfst das Öl nicht ins Kupplungsgehäuse füllen.

Bloß gut das da keine Einfüllschraube ist ...

Die ersten Antworten kamen zwar recht flugs, waren vom Inhalt aber eher sparsam.
Vielleicht findet sich ja noch jemand, welcher diese Problematik ebenfalls erlebt hat, oder einen kennt, der einen kennt, dem es ähnlich erging.

OBS hat geschrieben:Die ersten Antworten kamen zwar recht flugs, waren vom Inhalt aber eher sparsam.
...

Das ist nur der Spurt auf den 4000. Beitrag
Hab Geduld, Hilfe wird kommen.

Welches Öl, Wieviel, welches Getriebe

OBS hat geschrieben:Guude,

ich muss das Thema nochmals hervorholen.
Bei mir verhält sich das mit dem Kicker folgendermaßen:
Habe ich die vorgeschriebene Menge Öl im Getriebe dreht der Kicker ohne Wirkung durch.
Lass ich das Öl ab, greift er sofort und ich kann den Gustav antreten.
Phänomenal gell???
Wer kann zu dieser Problematik einen Lösungsansatz beisteuern.???
Falsches Öl??? Zuviel Öl??? Ich zu doof???

Hallo!

Hast du das mehrmals wiederholt, also Öl ablassen, probieren, wieder auffüllen usw?

Also ich muss gestehen, dass ich bisher nur einmal ein AWO-Getriebe repariert habe.
Das war mein Getriebe mit innerem Kickstarteranschlag.
Da ist doch so eine Technik drin, wo die 2 Ratschenzahnräder für den Kickstarter im normalen Betrieb durch eine Kurvenscheibe und einen Druckstift getrennt werden. Wenn man den Kickstarter anfängt zu betätigen, sollte der Stift sich in der hohlen Getriebewelle bewegen, und die Ratschen-Zahnräder sollten ineinander greifen.

Wenn das nicht funktioniert, kann ich mir eigentlich nur vorstellen, dass der Druckstift durch zu dickes Öl, / irgendwelche andere Gründe zu schwer geht.

Kannst ja mal probieren, den Kickstarter mal vorsichtig 5 cm treten, dann mal paar Sekunden warten,
(ob der Stift dann wandert), und ob es dann geht.

Oder aber, so richtig hab ich es nicht mehr in Erinnerung, es muss da eine Feder geben, die die Ratschen- Zahnräder bewegen muss. Alte Federn brechen gern. Denke ehr sowas, dass die Federkraft dadurch nicht mehr ganz reicht, den Stift zurückzudrücken. Ohne Öl geht es wohl leichter.

Naja, nur mal als Anregung zun gezielten Nachdenken.
Mehr kann ich auch nicht leisten, aber am Öl selbst liegt es sicher nicht. Zumindest, wenn halbwegs geeignetes Öl benutzt wird.

Matthes hat geschrieben:

OBS hat geschrieben:
Das ist nur der Spurt auf den 4000. Beitrag
Hab Geduld, Hilfe wird kommen.

Das Paradoxon der Kausalität, du bist ja schon gefährlich nahe dran.
Und trotzdem kein sachdienlicher Beitrag.

OBS hat geschrieben:Guude,

ich muss das Thema nochmals hervorholen.
Bei mir verhält sich das mit dem Kicker folgendermaßen:
Habe ich die vorgeschriebene Menge Öl im Getriebe dreht der Kicker ohne Wirkung durch.
Lass ich das Öl ab, greift er sofort und ich kann den Gustav antreten.
Phänomenal gell???
Wer kann zu dieser Problematik einen Lösungsansatz beisteuern.???
Falsches Öl??? Zuviel Öl??? Ich zu doof???

Für einen Lösungsansatz müßtest du erst mal Infos beisteuern >>> Was verstehst du unter Öl Welchen Verschleißzustand hat welches Getriebe Wieviel Teile fehlen im Getriebe Hast du die Getriebeteile mit einer Teileliste/Exp.Zeichnung verglichen

Ich habe das Getriebe vollständig demontiert, neu gelagert, neue Simmerringe verbaut, sämtliche Zahnräder für sehr gut befunden und exakt nach Ersatzteilliste, Explosionszeichnung und Wernerbuch-Anleitung wieder montiert.
Es war kein Teil übrig und so wie auf dem Foto sah es kurz vor der Montage aus. Die beiden kleinen Scheiben ganz links gehören da nicht hin und sind auch nicht mit verbaut worden.
Die Getriebenummer ist 156337.
Die Füllmenge Getriebeöl ist 1,1 Liter, wie vorgeschrieben.
Es kann ja nur ein mechanisches Problem sein. Mit Öl - geht nicht, ohne Öl - geht. WARUM????????

welches Öl denn genau?