AWO 425 Forum

Hallo Outlander,
ich habe im vergangenen Jahr eine Kolben-/Zylinderkombination verbaut die mir Schiebalsy Mitte der 80er angefertigt hat. Es ist auch ein Finkekolben (RF) mit schwerem Kobo.
Beste Grüße,
T-Rob

...und läuft der Kolben noch????

ich hatte damals (auch mitte der 80er) von meinem Vater aus seiner Kfz-Werkstatt alte Kolben als Gussmaterial zum Schiebalsky mitgeliefert.....daraus hat er mir 6 Kolben (3 Flach und 3 Rundkolben) gegossen oder gießen lassen und bei sich in Dresden abschließend bearbeitet....musste janz schön lange drauf warten..... .....aber was sollte man machen wenn man fahren wollte....

.....find ich gut..... sooooo kleen is die Welt.......

Grüße

Outlander

Nun, ich bin bisher mit dem "neuen" Kolben nur bis zur DEKRA und zurück gefahren. Die Saison war dann schon gleich zu Ende. Auch habe ich etwas Probleme mit dem Zündmagnet. Der mochte keine längeren Touren und verdarb mir seit Längerem den Spaß am Fahren. Zudem überlege ich nach der hier noch aktuellen Diskussion, ob ich die Passung des Kobo noch aufreibe!? Er wurde nach gut Altvätersitte aus der Kühltruhe in den ca. 80°C heißen Kolben geschoben.
Ansonsten habe ich Vertrauen zu der Arbeit. Es sah wirklich alles sehr solide aus!
Beste Grüße,
Tourenrob

Na da hast du ja die Erprobungsphase und div Langstreckentests noch vor dir..... ;)

...ich hab damals gleich einen Flach-Kolben bei meiner Sport in die Asche gefahren.....ich hatte das erhöhte Einbauspiel der Schiebalsky-Kolben nicht beachtet - is festgegangen - dann war er hinüber....

....danach hab ich es so gemacht wie der "Meister" es geraten hatte.....und sie liefen danach auch wie ne
eins ;)

Ich denke mal der thermische Ausdehnungskoeffizient vom ALU-Guss war nich 100% ideal (nach dem schmelzen div.alter Kolben und neu gießen) - deshalb das erhöhte Kolbenspiel in der Laufbuchse....

Aber handwerklich waren sie schon wirklich gut gemacht.....keine Frage....

Bin auf deine Erfahrungen mal gespannt.....obwohl ich sagen muss - aus heutiger Sicht arbeite ich am liebsten mit den Originalkolben (Mahle, RF, Megu....) in meinen Motoren.....aber leider gehen die Vorräte langsam zu Ende.....

Grüße aus dem schönen Sachsenländ´le.... ;)

Outlander hat geschrieben: Originalkolben (Mahle, RF, Megu....) in meinen Motoren.....aber leider gehen die Vorräte langsam zu Ende.....

Grüße aus dem schönen Sachsenländ´le.... ;)

Wieviele 100000 Km fährst du denn,daß die Vorräte an Kolben zur Neige gehen

Edeltuning hat geschrieben:Wieviele 100000 Km fährst du denn,daß die Vorräte an Kolben zur Neige gehen

neeee - nich 100000 km.....

ich hab schon des eine und andere Projekt wieder ins Leben gerufen....und da wurden von mir dann immer originale Komponenten verbaut....hab Anfang der 90er mal ne alte Werkstatt aufgelöst.....und da fanden sich div. neue Originalteile für die alten Dinger.....und von nem janzen Sack Kolben sind nur noch ein paar wenige über.....

...na ja....aber die Nachbauten werden sicher auch laufen....keine Frage....nur bin ich manchmal skeptisch was die Materialfestigkeit und die Qualität anbelangt...z.B. die Steuerräder der R35....da sind div. Nachbauten im Umlauf...hatte mal einen Satz verbaut - der war richtig "matschig".... war nach wenigen Km schon eingelaufen...da Lobe ich mir die alten Teile aus den 50ern und 60ern......

...aber da sammelt sicher jeder so seine Erfahrungen......

Grüße

Outlander

Ok,stimmt.