AWO 425 Forum

Kein Problem ;)

ich würde mit einem grossen messschieber messen........
erst innen,dann aussen....an verschiedenen stellen.....
bügelmessschraube ist totaler mist,weil der radius eine gewisse abweichung ermöglicht.....(wenn man es übergenau messen will)
eine bügelmessschraube ist z.b. beim feststellen des abnutzungsgrades einer bremsscheibe sehr hilfreich......
(@plessloui : brauchst dich nicht ständig zu entschuldigen.....das ist ein forum und jeder sagt,was er für richtig hält.......und du liest ja selber,was für schwachsinn von angeblich studierten leuten kommt...... )

mfg frank

da hasste eigentlich recht, hätte ich auch nicht anders gemessen.

Hallo,

da habt ihr recht, über eine Differenzmessung kommt man per Meßschieber auch an die Wandstärke heran, auf den Trichter bin ich im ersten Ansatz gar nicht gekommen . Aber so richtig weiter sind wir mit der zulässigen Wandstärke trotzdem nicht gekommen. Werde es wohl einfach ausprobieren müssen. Trotzdem danke für die Unterstützung!

Viele Grüße!
Stefan

Hallo,

ich würde mit einem grossen messschieber messen........
erst innen,dann aussen....an verschiedenen stellen.....
bügelmessschraube ist totaler mist,weil der radius eine gewisse abweichung ermöglicht.....(wenn man es übergenau messen will)

Warum in Gottes willen soll ein genaues Meßgerät totaler mist sein??? Und wie soll man bei eingespeichtem Rad vernünftig messen??? Da würde ich aber auf jeden fall zu einer mistigen Bügelmeßschraube greifen als zu einem genialen Meßschieber.

da habt ihr recht, über eine Differenzmessung kommt man per Meßschieber auch an die Wandstärke heran, auf den Trichter bin ich im ersten Ansatz gar nicht gekommen

Über eine Differenzmessung kommt man per Meßschieber an die doppelte Wandstärke ran. Und wer sagt euch daß diese exakt gleich ist? (4mm=2.2mm+1,8mm oder extrem 4mm=3mm+1mm)

FRANK L. hat geschrieben:(@plessloui : brauchst dich nicht ständig zu entschuldigen.....das ist ein forum und jeder sagt,was er für richtig hält.......und du liest ja selber,was für schwachsinn von angeblich studierten leuten kommt...... )

plessloui hat geschrieben:da hasste eigentlich recht, hätte ich auch nicht anders gemessen.

Da fehlen mir einfach nur die Worte!!!!

Mit der Bügelmeßschraube würde man für einen Wert, nur 1x mal messen müssen. Dann zum nächsten Messpunkt übergehen. Mit dem Messschieber muss man aufgrund seiner Art des Messens zweimal den gleichen Punkt messen. Das würde zwangsläufig zu Fehler in der Messermittlung führen. Von daher ist man mit der Bügelmessschraube besser dran. Ablesefehler und Rechenfehler Wahrscheinlichkeit kommen noch dazu.


@Frank L. ... ich weiß nicht genau wo Ihr Problem liegt... ...versuche nur Hilfestellung zugeben. Sie allerdings naja immer das selbe mit Ihnen. Erst mal über die studierten herziehen das ist ja auch einfach. Ach übrigends denn Winkelfehler im Querschnitt den Sie ansprechen gilt für die Messung mit dem Messschieber gleichfalls.

o ein paar faxen würde ich gar nicht machen, auf den teilemärkten gibt es räder und bremstrommeln in massen für 25 - 50 euro. eine vernümpftige gekauft eingespeicht und gut.

meine meinung.

Auf einem Teilemarkt weis man aber gar nix über den Durchmesser und die Materialstärke

Im Normalfall guckst Du sie Dir aber an , und wenn die Bremsbacken schon ein tiefes und riefiges Bett hinterlassen haben , schmeist Du das Ding wieder auf den Haufen . Oder ?
Dazu brauche ich keine Schiebelehre , Bügelmeßschraube oder was auch immer.
Dem ürsprünglichen Problem was Stöffchen hatte ist damit allerdings auch nicht aus dem Wege gegangen ,denn verzogene Bremstrommeln erkennt man so nicht und beim neu Einspeichen kann auch so einiges passieren.
Ich habe meine Ersatztrommeln vermessen Innendurchmesser 180mm , Außendurchmesser 185 mm . Ergibt eine Wandstärke von 2,5 mm .
zitiere mich selbst

Die Bremse an sich ist nur eine "Dosendeckelbremse" und war nie für Reparaturen im Sinne von Ausdrehen ausgelegt.

Was wollt Ihr da noch groß Ausdrehen ? Wenn die durchschnittliche Wandstärke 2 mm erreicht hat , ist das Teil , meines Erachtens,reif für die Presse.

Meine Bremstrommeln sind allerdings frühe Exemplare , vielleicht haben sich die Materialstärken bei späteren Trommeln geändert.

Gruß Ralf

Auch wenn man versucht, die Speichen so gleichmäßig wie möglich anzuziehen, verzieht sich die Trommel meistens.

Also ich habe selbst noch kein Touren-Rad eingespeicht, habe daher auch keine Erfahrung. Aber rein vom logischem würde dies bedeuten, daß fast alle Touren-Fahrer mit "pulsierendem Bremshebel" fahren würden. Das wage ich zu bezweifeln. Eher würde ich sagen deine Trommel ist Schrott und gehört auf selbigen.
Hier ist von der Bremse die Rede, das wichtigtse Bauteil überhaupt. Die ist bei der Touren eh nicht gerade üppig ausgestattet, Blechbüchse, wie Ralf das so schön sagt. Und die durch ausdrehen noch schwächer zu machen ist, meiner Meinung nach, schon ziemlich fahrlässig. Und das ganze dann noch in Verbindung mit einem Stoye ..., sry fehlt mir jedes Verständnis.
Wie von Ralf und Andre schon gesagt, auf Teilemärkten findet sich mit Sicherheit guter Ersatz.