AWO 425 Forum

Hallo!

Der Isolierflansch soll auf jeden Fall verbaut sein.Der hat schon seine Bestimmung.
Das Patschen deutet auf Kraftstoffmangel.So wie Du das beschreibst nehme ich an das der Kopf und/oder der Vergaser(flansch) einen Riss haben.Bei Erwärmung öffnet sich der Riss und der Motor zieht Nebenluft und patscht.
Da Du keinen Isolierflansch verbaut hattes,kann es sein das sich beim Anziehen des Vergaserflansches die "Ohren" krumm gezogen haben.Durch sowas entstehen Risse am Gehäuse.Der Dieter hat bei einem Vergaser von mir auch einen Riss entdeckt von dem ich nichts wusste.Er guckt sich die Teile schon ordentlich an.Zum Probieren kannst Du ja mal den Vergaserflansch mit reichlich Klebeband umwickeln.Wenn dann das Patschen weg ist,weisst Du woran es liegt.Ausserdem könnte eine Ventilführung "Luft"haben.Da kommt dann auch Nebenliuft in den Motor.
Eigentlich würde mir dazu noch der Kondensator einfallen.O.K. der Magnet ist überholt,aber ich würde mal nen anderen probieren,kann auch ein alter sein.
Und das beste zuletzt:Wie gehts mit ner neuen Kerze????
Immer eins nach dem anderen Probieren.
Viel Erfolg und sag mal "Bescheid".

Gruss Jörn!

hallo goobs,
hast mal geschaut ob in deiner schwimmernadel mehrere kerben drin sind? dadurch kann der schwimmerstand bzw. das kraftstoffniveau verändert werden. wie ich gehört habe macht der dieter jetzt 3 kerben in die nadel. vielleicht kannst ja da auch mal rumtesten.

@sport-lu das mit einem alten zündmagneten macht nicht viel sinn. dann lieber auf batteriezündung mal schnell anklemmen.


gruß inge

Hallo Goobs,

schau mal nach ob genug Sprit am Vergaser ankommt, bei mir war es mal ähnlich
als die Benzinhahndichtung sich langsam auflöste und damit die Kanäle im Benzinhahn verstopfte.

Gruß, Jan.

Der Schwimmerstand ist eine feste Größe,mit deren Änderung werden nur falsche Düsen kaschiert.
(Oder andere falsche Fehler)
Deshalb ja eigentlich nur EINE Kerbe.Aber bissel rumfummeln macht ja Spaß.

Ähm fast, denn wenn sich der Sitz vom Kegel schon etwas eingearbeitet hat, dann stimmt der Schwimmerstand nicht mehr und muß eventl. über eine weitere Kerbe angeglichen werden. Aber im Prinzip hast Du schon recht, dient wirklich oft nur zur Kaschierung....

Man kann ja bei einer allgemeinen Beschreibung nun nicht noch den Schrottzustand des einzelnen mit berücksichtigen...,wo kämen wir denn da hin

du bist ja um die ecke also bevor du das hackebeil nimmst komm einfach mal vorbei und wir schaun es uns mal an
gruß lutz

na so ein angebot werd ich imr nicht entgehn lassen, hab heut noch mal probiert und nicht hinbekommen, ich vermute ich habe irgenwo nen denkfehler - aber heute war sowieso der letzte Tag vom season kennzeichen, jetzt erstmal schon 4 monate bastelzeit, da muss das ja zu bewerkstelligen sein

ich meld mich auf jeden fall mal, wenn es was neues gibt

Hallo,

sorry, daß ich das alte Thema nochmal rauskrame, aber ich bin hier nicht so richtig schlau geworden:

Sport-Lu hat geschrieben:Der Isolierflansch soll auf jeden Fall verbaut sein.Der hat schon seine Bestimmung.

DAS hätte ich auch gedacht, aber in der ET-Liste von der T ist keiner drin (nur "Dichtung"). Ich dachte die ganze Zeit, der wäre vielleicht blos vergessen worden, aber als ich mir heute einen aus 4mm Pertinax feilen wollte, habe ich gemerkt, daß der gar nicht dazwischenpasst: die Stehbolzen am Kopf schließen ohne Isolierung schon bündig mit der Mutter ab
Kann das sein, daß orginal bei der T keine Isolierung vorgesehen war, sondern die "Kühlrippen" am Vergaserhals die Wärme abführen sollten?

Gruß
Tosch

Moin,
kann schon sein. Aber die Kühlrippen hatten nicht alle Vergaser. Besorge dir längere Stehbolzen und verbau den Vergaser mit Isoflansch.