AWO 425 Forum

...ach nun leute, die armen wessies in dunkeldeutschland (spaaaaaß) wissen dann hoffentlich auch, das hier eine steuererhöhung in frage kommt, da neuumbau dann auch ein kat notwendig ist und zu aller letzt das ganze teil nur von der DEKRA als muster zur verfügung gestellt werden muß, weil die damalige betriebserlaubnis erlischt, rahmen und andere fahrwerksteile auf verwindung geprüft werden müssen, bremsen einen spezielen test unterzogen werden müssen usw.
nen kumpel der ingeneueueueuer bei der DEKRA ist, sagt, ...." das ganze hat einen geringen aufpreis von min. 3000 eu..."

nun mal ehrlich wer bitte ist so blöd und verrät einem staatlichen amt, was er drin hat....
mein statement....klappe halten ...und lasst uns die motoren aufbohren bis das der krümmer glüht

...ich würde das nicht unbedingt in einem öffentlichen Forum herumschreien.
Oder gehen Prüfer nie ins Internet?
Der Gentleman geniesst und schweigt. Oder schickt ne PM...

@ edeltuning:
mir fehlen die attribute. den rest kann ich zu meinem erschrecken noch lesen. dabei war ich im russischunterricht so gut wie nie da. grins ff

Hallo


Ich muß nochmal eine blöde Frage stellen.

Wie sieht es mit Umbauten die zu DDR Zeiten gemacht wurden, bekommt man Sie Heute noch eingetragen?
Es wurden ja Gabeln, Motoren, Schwingen von anderen Motorräder eingebaut.

Locke

ja Locke
Das geht noch , kommt immer darauf an was es ist und wie es gemacht wurde MZ Gabeln z.B. sind kein Problem und wenn der Tüver ein Problem hat einfach mal einen anderen ausprobieren bis man einen gefunden hat der wirklich Ingenieur ist und anhand deiner Zeichnungen oder bei Begutachtung sagen kann ob s hält dann wird s auch eingetragen

eine Hubraum Erweiterung würde ich aber auch nicht melden .

bei meinem Prüfer musste ich mir immer anhören - funktionieren die Bremsen bei der gesteigerten Motorleistung auch? Meine Antwort war immer "Die Bremsen sind das Einzige was an dem Ofen richtig funktioniert".

Den alten Prüfern macht man auch nix vor - meiner ist in den Ruhestand gegangen. Der Neue nicht viel älter als ich (Ende 30) hat auch kein Problem, mit 300ccm - viel bringt es ja eh nicht.

gruss Stefan

P.S: Bloß keine schlafenden Hunde wecken.

http://cgi.ebay.de/AWO-Kolben-74-5mm-Re ... 3ef9a0f7a0


lest das mal und sagt mir das dieser typ nicht im forum zu diesem thema mitgelesen hat????? ich kenne nur einen der solche kolben fährt und einbaut...........

Hehe Andre, dann guck mal bei Ebay: 110418991216. Dann weißte wo er das her hat und was es kostet. *fg*

japp naja kann man mal sehen aber ich weis wer diese kolben verbaut als neuigkeit und auch in dannewitz es gezeigt hat

@Locke

Hallo Locke anbei ein kurzer Abriß zu legalisieren beim KTA in den 80ern:

erlaubt waren MZ Holme, das wurde von manchen Prüfern erst kaum akzeptiert also wurde beim zweiten mal mit
Zeitungen "Straßenverkehr" oder "illustrierter Motorsport" wo das drinstand aufgeschlagen.
(da galt das gedruckte Wort noch was).
Als sich das eingebürgert hatte ließen die ersten ihre MZ Brillen drin. Das wurde dann auch geduldet.
Bei der nachgebauten Hosketüte mußte man Glück haben, argumentieren und sie sollte nicht so laut
und so steil sein.(also Stahlwolle)
Die prüferliche Toleranz war aber spätestens beim Eigenbauchopperlenker aufgebraucht.
Das ging gar nicht. Ausnahme der Magura Western oder was sonst noch der Hein Gericke Katalog (mit TÜV Rheinland) hergab oder der Mücke Lenker mit Papieren.
Mann kam sich vor wie ein Bittsteller und es ging nach Gesicht, Tageslaune und sicher noch so anderen Dingen.
Wir haben die dann trotzdem mal verarscht, der Vater meines Kumpels (Fotograph) hatte 1986 über tausend Ecken einen guten Kopierer erstanden. So konnten wir seinen Fehling M Lenker doch glatt verfünffachen.
Vorsprung durch Technik. Wir kamen aus dem Lachen nicht mehr raus.