AWO 425 Forum

Was haltet ihr von diesem Vergaser? Er sieht erstmal Original(ist natürlich Nachbau) und vielversprechend aus. :
https://share.google/tPBIW9Z8xvcZgxsIE

Hatte mal einen dran .
Ging auch .
Denke , das sie damit erstmal zumindest zündet.
Danach ist die Frage , welches Ziel vefolgt werden soll ?
So zum Eis essen wird es reichen .

Servus,
Ob der gezeigte Vergaser der richtige ist, wag ich zu bezweifeln.
Ich hätte noch einen frisch gespindelten bei dem nur die Düsen nicht korrekt sind.
Der lief an meiner Gurke nur bedingt. Kann bei Dir anderes sein.
Robert ist da ein guter Ratgeber!
Gruß Andre

Alex_FSVA hat geschrieben: Di 20. Jan 2026, 20:46 Was haltet ihr von diesem Vergaser? Er sieht erstmal Original(ist natürlich Nachbau) und vielversprechend aus. :
https://share.google/tPBIW9Z8xvcZgxsIE

Der Vergaser entspricht nicht dem Original.
Es gibt positive Berichte:
https://www.awoforum.de/search.php?keywords=Jikov

Wenn der Motor ohne Vergaser mit Bremsenreiniger in den Ansaug patscht, dann ist nicht der Vergaser zu mager sondern da stimmt einfach der Zündzeitpunkt nicht. Aber vlt. lässt sich das auch mit ner anderen Haupdüse beheben. Anschauen schadet nicht! :-D

Ich möchte psilie widersprechen.
Vergaser , ist von einer MZ .
Ein Zweitakter .
Darum gibt es bei Dolerto für zwei und vier Takter unterschiedliche EINBAUTEN , und Düsen und
Spritniveou in der Schwimmerkammer .
Robert

Wenn die Schwarzenberger mit ihrem Umbau des Vergasers zufrieden sind , wird die Maschine erstmal laufen .

Lieber Robert,

diese Frage stelle ich mir auch:

mwunko hat geschrieben: Mi 21. Jan 2026, 07:44 Darum gibt es bei Dolerto für zwei und vier Takter unterschiedliche EINBAUTEN , und Düsen und
Spritniveou in der Schwimmerkammer .
Robert

Wäre im Zeitalter der AWO bei BVF ebenfalls zwischen 2- und 4-Takt unterschieden worden?
Warum kann im sowjetischen Panzer VK-79, Diesel oder Kerosin verbrannt werden?
Ja, Dolerto hat Unterschiede eingebaut. Muß das sein? Was bewirken diese?

Ich verstehe das so.
Ein Zweitakter zieht fast duchgehend das Gemisch bzw gleichmäßig.
Bei einem Viertakter ist ein Hub Pause .
Der Luftstrom beim Viertakter wird gestoppt , durch nachstroemende Gemisch entsteht ein Leichter Überdruck, die Gemischsäule wird zurück gedrückt .
Also , insresamt ist zu sagen es entsteht eine unterschiedliche Luftstrõhmung bei zwei und vier Taktern

Ja, die Taktfrequenz mag eine andere sein.
Jedoch ist der Puls beim 2-Takter eben nur doppelt hoch. Bei 2000 U/min wären beim 4-Takter 4000 U/min notwendig.
Ja, die Gassäule bewegt sich nicht nur vorwärts. Sie wird mehr oder weniger gestoppt, gestaucht, bewegt sich somit auch mal zurück.
Aber ist das bei diesem leistungsreduziertem Motor wirklich so ausschlaggebend?