AWO 425 Forum

ossimoped hat geschrieben: Do 22. Jan 2026, 15:38 Bei uns geht kein Motor ohne Probelauf raus. Clairenc hat einen Vergaser aus fernöstlichen Produktion, soweit ich das in Erinnerung habe...

Das konnte ich mir auch nicht verstellen, ohne Probelauf ....................
Was die fernöstliche Produktion betrifft, gibt es denn noch etwas , was nicht aus Fernost kommt ???
Dellorto und wie sie alle auch heißen, kommen ALLE aus China !!
Ich habe mal einen 24er von Stein-Dinse und einen 24er von Aliexpress gemessen und verglichen.
Es fehlt halt nur der Dellorto-Schriftzug.
(Der 28er benötigt einen anderen Flansch.)
Auf den Schriftzug kann ich gerne verzichten, spare deshalb mind. 2/3 des hierzulande Preises ein!

Amal kommt aus Amal, ähm, England. Wassel, die Nachbauten von Amal, kommen aus Fernost. Der Guß soll minderwertig sein. Zum laufen bekommt man die sicher auch, aber die sich so sensibel einstellen lassen, wie das Original? Jeder ist seines eigenen Glückes Schmied. Und am Telefon gibts nicht nur Sex, da wird einem auch der Vergaser eingestellt. Gabs vor 70 Jahren alles nicht

Hallo Jungs, ich habe mit Uwe telefoniert und mit ihm das alles besprochen.

Und ich muss meine Aussage hier diesbezüglich berichtigen, ich hatte ja gesehen das der Motor schon gelaufen war! Ich wollte damit eigentlich nur sagen das ich nicht glaube, das der Motor mit dem Vergaser, so wie bei mir probe gelaufen ist.

Und in der Zwischenzeit werde ich mal aus meinem bestand einen Tester zusammenstecken,

da war noch 25,5, 26,, 27 und 6x28,5 im Vergaserfach, bevor ich mir noch ein Dellorto-Fach mit Teile fülle.

Bei meiner Fehlersuche hatte ich auch die elektronische Zündung (aus P) wieder ausgebaut und durch einen neuen Zündmagneten (aus P) ersetzt und mit dem Prüfgerät auf ZP gestellt, was aber nix am Motorlauf geändert hatte.
Und den Rest muss ich jetzt auch nochmal überprüfen, da der Motor beim probe Laufen mit dem TS-Vergaser Öl aus der Entlüftung spuckt und aus dem "neuen" Zündmagneten Öl und Luft herausdrückt, vorne am Nocken, was dann bis über den Unterbrecherkontakt läuft und verteilt wird.

Gruß Ramon

ramon hat geschrieben: Mo 9. Feb 2026, 00:24 Und den Rest muss ich jetzt auch nochmal überprüfen, da der Motor beim probe Laufen mit dem TS-Vergaser Öl aus der Entlüftung spuckt und aus dem "neuen" Zündmagneten Öl und Luft herausdrückt, vorne am Nocken, was dann bis über den Unterbrecherkontakt läuft und verteilt wird.
Gruß Ramon

Ich würde als erstes mal den Motor zur Lichtmaschinenseite richtig abdichten bevor du überhaupt noch weitere Startversuche unternimmst.
LG

Uwe2001 hat geschrieben: Mo 9. Feb 2026, 00:56 Ich würde als erstes mal den Motor zur Lichtmaschinenseite richtig abdichten bevor du überhaupt noch weitere Startversuche unternimmst.
LG

Naja, der Motor ist komplett gemacht und umgebaut auf 350 cm³
Das kommt ja durch den Drehschieber zur Kurbelgehäuseentlüftung
Und bei dem neuen Zündmagneten sagt mir meine persönliche Erfahrung, erstmal schauen ob der Simmerring vielleicht beim Einbau beschädigt oder verkehrt herum eingebaut wurde.

ramon hat geschrieben: Mo 9. Feb 2026, 00:24
da war noch 25,5, 26,, 27 und 6x28,5 im Vergaserfach, ........

Moin Ramon,
auf deinem Foto ist sehr gut zu erkennen wie unterschiedlich der Schieberausschnitt bei den AWO-Vergasern (Obere Reihe) und den MZ-Vergasern (Untere Reihe - 2Taktvergaser!) gestaltet sind. Ich habe 28,5er und 30er MZ-Vergaser mit seitlichem Schwimmergehäuse schon mit Erfolg verbaut aber auch erlebt, dass es überhaupt nicht ging. Ist reine Glückssache für mich gewesen......

Bausoldat hat geschrieben: Mo 9. Feb 2026, 11:46
Ich habe 28,5er und 30er MZ-Vergaser mit seitlichem Schwimmergehäuse schon mit Erfolg verbaut aber auch erlebt, dass es überhaupt nicht ging. Ist reine Glückssache für mich gewesen......

Hallo Bausoldat,

ich kann dazu nur sagen, von den 28,5 waren auch nur zwei mit allen Düsen nach Werksangabe bestückt.

Für mich ist der Vorteil, davon habe ich genügend Teile und Düsen zum Probieren und die Grundeinstellwerte sind da auch bekannt nur die Zusatzteile haben etwas Zeit gekostet. Und ich kann dann auch den Motorlauf vergleichen, wenn der Dellorto wieder zurück ist.

Ich habe mir die drei innen optisch besten Gehäuse rausgesucht und das ist Testkandidat 2

Spritniveou im Schwimmergehäuse soll genau eingestellt werden ..

ramon hat geschrieben: Di 10. Feb 2026, 23:51

Hallo Ramon. auf dem Bild sieht es so aus als ob der Vergaser schräg verbaut ist. Bei der Touren ist doch aber der Ansaug gerade.
Ich hab auch nen 350er Tourenmotor mit nem 28,5er BVF Vegaser. Aber bei mir komm ich mit dem Ramenoberrohr in Bedrängnis und das obwohl der Vergaser gerade steht.
Kannst du das Bild bitte nochmal mit einem größeren Ausschnitt knipsen?
Danke.

Dieses Bild verstehe ich auch nicht. Vermutlich ist der Ansaugflasch gewinkelt.