ja simson, gibst du denn soooo schnell auf? so kenne ich dich doch gar nicht! ;) die zu gebenden tipps laufen ja auch seltener in richtung "schraub dort und dort, und dann geht es" - eigentlich sollte es ja heissen: immer schön der reihe nach!
- läuft ausreichend sprit durch den benzinhahn? ("dünn" laufen reicht, tropfen reicht nicht)
- vergaser ab: sind alle düsen sauber? sind sie alle fest angezogen (nebenluft!)
- ist die düsennadel ok (richtige kerbe --> säuft die maschine ab, oder hat sie eher zu viel luft, bekommt also keinen sprit? das hört man bei ein wenig übung am ton, ansonsten kerze raus)
- ist die kerze trocken, ist sie nass? ist sie braun, schwarz, weiß
- kommt ein kräftiger zündfunke? (auch mal ne neue kerze testen)
- stimmt der zündzeitpunkt?
- geht die fliehkraftverstellung, oder hakt die ....
- geht der magnet (test durch umbau auf batterie --> dazu alles abklemmen, was magnet ist und nur den unterbrecher nutzen. anleitungen/schaltpläne sind im netz zu finden --> TS150 etc.)
und nicht vergessen, zwischendurch immer mal ein bier zur beruhigung trinken!!
ansonsten: frei nach hr. holmes "wenn alles mögliche ausgeschlossen ist, dann ist es das unmögliche"
--> live gehabt: eine awo die kaum anzubekommen ist und erst nach dem hundersten kick läuft und nebelt wie schwein. was war es? ein kumpel hatte einen kanister mit diesel leider in den falschen kanister umgefüllt. holla, immerhin konnte so bewiesen werden, eine awo läuft auch mit diesel .....
wenn auch nicht all zu toll.....
gruß! micha
