AWO 425 Forum

Orginalschloss von 1956.


Bohrung : 9,5 mm













Mit "Fahrposition"

Auf den Schlüsseln steht BAB

Hallo Ronny,
die Schlossmaße stimmen fast...
Sollte also funktionieren.
Ich glaube aber, die Kulisse ist falsch bzw. hat die wer zerstört.
Weiß auch noch nicht, wie ich das repariere..??
Dazu müsste ich die Schlossführung abtrennen..:-(
Hat da wer eine Idee..
Grüße

Das war vor langer Zeit schon mal Thema, finde es aber nicht mehr. Hatte das gleich Problem.

Ich hatte versucht mein Schloss am Zapfen abzudrehen - ging in die Hose.
Habe dann das Steuerrohr auf 10 mm aufgebohrt und denke die letzten 15 Tkm nicht mehr dran - funzt einfach und keine Nebenwirkungen.

Gruß aus dem Nahen Osten (Lausitz)

Ich habe mir soeben die Kulisse bei viel Licht angeschaut.
Eine Führung für die Fahrposition ist noch ( in Teilen ) vorhanden.
Sieht aber so aus, als wäre sie verdrückt oder für eine dünnere Schraube ausgelegt.
X71 und Ronny, bitte messt mal den Schraubendurchmesser.
Bei meinem Schloss sind das 4mm.
Grüße

Keith hat geschrieben: So 16. Nov 2025, 13:42 Hallo,
hat wer ein Foto von einem original Bj.57 Lenkerschloss ?

-Soweit mir bekannt, sollte das Schloß doch eine sichere "Fahrposition" und eine Sperrposition haben.
-Das müsste doch über die eingebaute Kulisse realisiert werden.
-Oder war das beim 57er Rahmen anders ?

Wo sind die Besitzer der älteren Baujahre ??

Kann es sein, dass das Schloss der 57er Sport während der Fahrt, rausgezogen wurde ?
Grüße

Es ist genau, wie du beschreibst. Und es ist an der (meiner) 57er genauso. Eine Kulisse verhindert das unmotivierte hinein- oder herausrutschen des Schlosses.
Ich habe das gleichschließende Set bei MMM gekauft. Das Original war damals '83 beim Kauf leider nicht dabei.

Ich habe das Schloss aber nur aus HU-Gründen und benutze es nicht.

Hallo Leute,
habe jetzt die Lenkerschlossaufnahme mal vom Rahmen abgetrennt um wirklich zu sehen, was im Eimer ist.
Außerdem will ich die Bohrung wieder verkleinern.

Also das Lenkerschloss ist das richtige und nicht das Thema. Die Aufnahme ist das Thema.

Auf den Fotos könnt ihr die beschädigte Kulisse vom Schloss sehen.
Vorsichtig zurückgebogen, hat das Schloss jetzt wieder seine zwei Rastpositionen.
Leider sehe ich nicht wirklich die Möglichkeit der Instandsetzung.
Mein Schweißprofi hat abgewunken. Zu viel Feinstarbeit für den Stundensatz.
Ich selbst bin im WIG nicht so fit. Und Löten geht, im Hinblick auf den Rost und das wieder anschweißen , warscheinlich auch nicht.
Hat wer einen Tipp, wie ich das wieder repariert bekomme oder hat das wer schon mal gemacht.
Jedwede Art von Kunststoff fällt auch weg, das das Teil wieder an den Rahmen geschweißt werden soll.
Habe auch schon von Harley und den Vespas die Schlossblöcke angeschaut.
Aber ob da was adaptierbar ist, ist schwer zu sagen.
Also wer eine Idee hat, melden.
Am besten wäre, jemand kann so ein Teil in AWO Optik, aus dem vollen Fräsen.
Also ich höre von Euch
Grüße Keith

Moin, mir erschließt sich nicht ganz, warum du unbedingt das Lenkerschloss wieder herstellen möchtest. Als Diebstahl-Sicherung ist diese Form der Lenkerschlösser nur bedingt geeignet. Da gibt es wesentlich bessere Sachen....