Problematischer Motortstart nach Restaurierung

[Fukama]

LOL, nicht vergrault, ist wohl ein generelles menschliches Problem in vielen Foren, ich kann damit Leben.

Den Benzinhahn habe ich schonmal ausgeklammert da Betankung über Schlauch mit Filter erfolgt ist. Hab mich da schon gewundert das so wenig Sprit verbraucht wird, war subjektiv weniger wie meine Simmen...
Ich werden den 24-er mal mit ner 110 Düse wie empfohlen bestücken und mir beim Ali einen 26-er bestellen.
Optional habe ich auch schon daran gedacht einen originalen zu verbauen, da ich ne ganze Kiste davon mitbekommen habe. Sind wohl auch 2 regenerierte dabei, Fotos folgen sobald ich Zeit finde.
Muss leider mit meinem Testteam nächste Woche auf ein anderes Testgelände umziehen und bin daher zeitlich knapp.
Mal sehen, Licht habe ich in der Garage

Schönen Abend noch
Mario

[Tourenrob]

" ist wohl ein generelles menschliches Problem in vielen Foren"

Moin Mario,
denke, damit hast Du es gut getroffen! Die Menschen sind meist sehr dünnhäutig (ich selbst auch) und besitzen eine gewisse Arroganz anderen gegenüber, denen man sich überlegen meint. "Es menschelt" sagte mal jemand. Und genau, in anderen Foren ist das genau so. Gut, wenn Du damit leben kannst. Andere Teilnehmer haben sich hier schnell wieder verabschiedet oder posten nicht mehr.
Alsbaldige Erfolgserlebnisse wünscht Dir
Eckhard

[schmerztablette]

Moin,
Nö.... leite selbst ein Forum und kann nur sagen: Erst wann man sich gegenüber steht, weiß man wie der andere tickt. Die Dünnhäutigkeit und Halbwissen sind Grund für den Abgang. Oder man hat ein sehr dickes Fell.
Gruß Andre

[Edelherb]

Hallo!

Mit dem 24er brauchst du garnicht herumexperimentieren. Den kannst du gleich an einen Touren-Fahrer verkaufen.
Mir ist der Fehler auch passiert,
dass ich einen 24er angebaut habe.
Angesprungen ist die schon gut damit, hatte dann aber bei höheren Geschwindigkeiten keine Leistung mehr.

Und auch beachten, für einen 26er DellOrto brauchst du wieder einen anderen Flansch,
und der Vergaser ist auch deutlich grösser und länger.
Da hab ich bei mir Probleme bekommen.

Wenn du noch ordentliche Original-Vergaser hast, spricht eigentlich nichts dagegen, so einen mal fertig zu machen und zu probieren.

Natürlich sind die DellOrto sehr beliebt, weil die sehr gut funktionieren, und einen astreinen Leerlauf ermöglichen.

Aber ich glaub bei dir gibt es bestimmt noch andere Probleme.
Die nichts mit dem Vergaser zu tun haben.

Viele Grüße,
Steffen!

[Edeltuning]

Also Vergaser raus, sieht absolut neu aus, sauber,

Bin für jeden Tipp dankbar
Grüße vom Rhein
Mario

In Verbindung mit den gezeigten Bildern ist die Kausalitätskette paradox und dann machst du für die vergammelten- aber völlig neu aussehenden Düsen den Sprit verantwortlich, weil du ja als spezieller spezial Spezialist eh alles besser weißt. Vielleicht ist das ja auch nur mit Danning Kruger Effekten verbunden.
Meine Bemerkung bezieht sich auf physikalisch-mechanische Grundlagen und hat nichts mit forenmenschlichen Dünnhautfellen zu tun.

[awtowelo]

Soll mal jemand sagen hier lernt man nichts...Sitze zwar schon wieder am Firmen PC und es ist Montag Morgen, aber ich habe aufgrund meiner Weiterbildung zum Thema Dunning Kruger Effekt gute Laune !
(nur gut, daß ich weder was kann, noch was weiß )
Schöne Woche gewünscht.

[Bin Dabei]

Hast also die besten Voraussetzungen um in die Politik zu gehen.

[d'r Matt'n]

Nach meinen Erfahrungen läuft die AWO auch mit schlecht eingestellten Vergaser.
Zuletzt mit allmählig absaufenden Schwimmer.
Erst als der Vergaser überlief war Schluss.
Als nächstes hat sich dann der Kondensator gelockert, selbst dann lief der Motor bei manchen Drehzahlen noch ganz passabel. Dies hielt ich zuerst auch für ein Vergaserproblem.
Wenn sie dann ganz schlecht ansprang war die Batterie schwach (Batteriezündung)oder der Kondensator nicht in Ordnung.
Ich würde als erstes mal die Zündung überprüfen.

[Fukama]

Guten Abend,

ich habe mal in dem Fundus welchen ich von meinem Vorbesitzer übernommen habe gegraben und einige Düsen gefunden. Da werde ich erstmal die größte (110) einsetzen und mal schauen ob sich was verbessert. Scheinbar hat man doch schon damit experimentiert da an einigen Düsen Einbauspuren sind.
Optional habe ich noch ein Konvolut an zumindest brauchbar aussehenden Vergasern dabei gefunden. Muss sie halt mal aufschrauben und einen Blick reinwerfen. Damit ist das Gerät ja früher auch gelaufen....
Langfristig würde ich doch zum 26-er Dellorto tendieren, ist der wirklich von den Außenmaßen her noch größer wie der 24-er? Puh das wird eng, habe mit dem 24-er kaum Platz zum Ansaugrohr, das wurde wohl verschweißt
( ist das original so?) und ist natürlich auch bereits vom Vorbesitzer alles lackiert.
Den Vergaser findet man ja bei einschlägigen Händlern, den passenden Stutzen gibts vermutlich beim Spezi Grahl, na mal schauen ob da nicht noch mehr bei der Kiste im argen liegt
Und falls noch einer meint er muss Rechtschreibfehler suchen, feel free...

Im Anhang : der "total verranzte" 24-Dellorto




Vergaserkonvolut


Bis bald

[Edelherb]

Hi!

Na, ich hatte ja erst den 24er, der halt für die Sport zu klein war.
Blöd war nur, weil ich die AWO stark techn. verändert habe,
und nachdem der 24 angebaut war,
hab ich das Motorrad ringsum passend gebaut.

Später mit dem 26 hat das natürlich nicht mehr gepasst,
der 26er Vergaser von DO ist in allen Dimensionen vielleicht 25 % grösser.
Da ging dann das Zaubern los,
weil ich mit dem Luftfilter Platzprobleme hatte, der war aber schon abgenommen und eingetragen.
Na, irgendwie ist es dann schon geworden...

Und ja, mein 26er Dell-Orto ist auch vom Spezi Grahl.
Für die AWO S entsprechend bedüst und voreingestellt, Flansch war mit dazu.
Angebaut, geht.
Absolut keine Probleme damit.