AWO 425 Forum

Hi @ All,

Leute, Leute ich hab den Staubsauger schon in die Ecke gestellt aber was hier geschrieben wurde haut den Staub aus der letzten Ecke.
Staubsaugermodus an.
Vielen Dank, an Euch, für diese Ausführungen. Vielleicht weiß ich erst jetzt, warum sich meine Hexe so komisch verhält, denn was ich für eine Nachbau oder Original Nockenwelle drin hab weiß ich nämlich überhaupt nicht. Hat mich in der Eile des Zerfrickelns und Zusammenbaus auch nicht wirklich wuschig gemacht, weil faktisch neu, lief ja und sah gut aus. Ihr kennt den Mist.
Würde aber nach euren Ausführungen so einiges erklären.
Ich hab ja vom René den Vergaser machen lassen und so voreingestellt rein gebaut. Jaaaa läuft. Aber immer noch im Teillastbereich zu fett. Dafür Standgas sehr gut. Beschleunigung war schon um Welten besser als vorher. Kerze aber noch leicht rußig.
Jetzt hab ich die Nadel eins tiefer. Kerze schön Rehbraun. Rennt wie Sau, beschleunigt fast in Race Performance, dafür aber das Standgas am Dauerzerren. Dabei bellt sie wie unser Dackel.... Halt mich am Laufen, sonst zerr ich Dich vom Sitz.
Ich bin soweit erst einmal sehr zufrieden aus dem ganzen Murks wieder ein schönes Motorrad fahren zu dürfen.
Gruß Andre

Edeltuning hat geschrieben: Fr 24. Okt 2025, 00:57

Andy hat geschrieben: Do 23. Okt 2025, 23:14 Die Standard Nockenwelle der AWO ist die 40-80-80-40.

Mit der Leistungssteigerung der Sport AWO auf 15,6 PS wurde die bereits erwähnte Nockenwelle mit der geänderten Einlasszeit verbaut, also 50-70-80-40.
Diese wurde ebenfalls im Touren Motor montiert.

Zeitraum Juli 1960 bis Mai 1961.

Bei der Sport gibt es konkrete Angaben von Nr. 200 611 bis 216 226. Bei der Touren gibt es nur die Angabe bis zur Motor Nr. 126 516.

Die Rückänderung zur Standard Nockenwelle begründet das Simson Werk in Suhl damit, das Versuche mit der 40-80-80-40 Nockenwelle für die Sport AWO mit Sektorenzylinder und Quetschkopf die günstigsten Ergebnisse brachte.

Grüße Andy

So oder ähnlich kenne ich das auch, scheint aber wie oben ersichtlich, noch mehr- und auch andere Weisheiten zu geben. Was davon nun richtig oder falsch ist, weiß wieder niemand. An unzähligen S-Motoren, 14 PS und 15,5 PS, hab ich vorwiegend 40-80-80-40 gefunden, vereinzelt 50-70-80-40.

Meine oben ausgeführten Angaben sind schon sehr konkret, denn sie stammen direkt aus einer Mitteilung des Simson Werks an die Vertragswerkstätten.

Grüße Andy