AWO 425 Forum

Danke. Bei Vollgas im Stand? Sonst muss ich ja wieder auf die Autobahn.
Düsenlehre hab ich. In meinem zerbrochenen Original-SUM war als letzte Düse nur eine 50er drin. Luftfilter ist ein Original-Nachbau, ja, den könnte man auch ma wieder auswaschen.

Hat der Originale Nachbau, den selben Durchsatz wie ein Originaler?
Bevor ich an die Düsen gehen würde, würde ich erst noch einmal einen Service machen.
Um sicher zustellen das auch die Rahmenbedingungen stimmen.

Loudpipessafelives hat geschrieben: Di 11. Jun 2024, 17:44 Danke. Bei Vollgas im Stand?

Echt jetzt? Hast wohl kein Hertweck gelesen? Ohne Fahrversuche wirst du die richtige Vergaserabstimmung nicht hinkriegen.
Oder spannst das Laufband deiner Alten unters Möp und gibst ordentlich Gummi! Dann gehts auch im Stand.

Nein, keinen Hertweck gelesen. Bin auch ohne dem meistens angekommen. Und ich glaub kaum, daß dort drinne steht, bei Vollgasfahrt Tupfer betätigen. Werde ich auch nicht machen. Wie auch? Mit der linken Hand? Sonst ist ja Vollgas Ende.
Und Benzinhahn zu, da wird die Mühle ja erst richtig heiß. Der Motormann macht das im Standgas. Ob sie da höher dreht. Hatte sie wohl nicht gemacht.
Den Durchlass vom Nachbau hab ich noch nicht gemessen. Aber ich muss ihn ja so einstellen wie er ist.

Loudpipessafelives hat geschrieben: Mi 12. Jun 2024, 06:22 Nein, keinen Hertweck gelesen.

Oh dann mach das mal, bessere Praxistips gibts nirgends, genau deine Fragen beantwortet er sehr nachvollziehbar....

Hatte ich Fragen? Eigentlich wegen Ölkohle-Entfernung. Steht übrigens im 80er Jahre Japaner-Handbuch genauso drin.
Mitm Hertweck fang ich nimehr an. Bin damit aufgewachsen
https://www.booklooker.de/B%C3%BCcher/A ... m+Motorrad
Und ich will auch keine Rennen fahren. Ankommen reicht.

Unten das neue Kerzenbild nach Änderung der SUM Hauptdüse. Erst 40 70 70, jetzt 40 70 60 . Nach 10 km Arbeitsweg. Ich glaube viel weniger Sprit darf es nicht werden.
Hätte allerdings noch Lust, die Leerlaufdüse mal auf 35 zu verkleinern.

Und jetzt doch mal den Magneten rausgenommen-Fliehkraftregler im Eimer. Eine Halterung hab ich raus. Muss der Magnet aufgemacht werden wegen der zweiten Halterung? Muss ich wohl mit meinem Gewissen vereinbaren.

moin,
warum den magnet aufmachen ?
sicherungsring ab,
nocken abnehmen,
fliehkraftregler grundplatte abnehmen,
dazu zwei kleine schräubchen zum abdrücken nehmen,
wenn du eine sport hast, die schrauben von der abblendschalterchromkappe passen,
dann neue federn in die fliehgewichte einsetzen,
alles wieder zusammenbauen,
fertig,
in dem sinne,
simson