AWO 425 Forum

Ich hatte diesen Effekt bei einer dicken Pertinaxplatte auch. Nachdem Motor und Vergaser von René überarbeitet wurden habe ich ihn gefragt ob, bzw welche Dicke die Dichtung zwischen Motor und Vergaser optimal ist. Ich habe seitdem eine dünne Pappdichtung und der Motor läuft super. Also auch keine Temperaturprobleme am Vergaser. Darum überlege noch mal wozu das dicke Ding gut sein sollte.
Gruß
Nico.

Genau. Hatte auch bei mir keinerlei Effekt. Im Gegenteil es begünstigt vermutlich den Flansch vom Vergaser krumm zu ziehen.

BeimTourenmotor war kein Isolierflansch verbaut.

.... Tatsache. Grade im Werner geschaut.
Wofür ist diese Pertinax-Scheibe eigentlich da? Wenn ich mich recht entsinne ging es darum eine Temperatur-Isolation zwischen Motorblock und Vergaser zu haben. Hat diese Platte noch ne andere Funktion? Wird der Motor der Sport so viel heißer als der Touren Motor?

Danke für die Antworten
Viele Grüße

Will

William hat geschrieben: So 15. Okt 2023, 17:07 .... Tatsache. Grade im Werner geschaut.
Wofür ist diese Pertinax-Scheibe eigentlich da? Wenn ich mich recht entsinne ging es darum eine Temperatur-Isolation zwischen Motorblock und Vergaser zu haben. Hat diese Platte noch ne andere Funktion? Wird der Motor der Sport so viel heißer als der Touren Motor?

Danke für die Antworten
Viele Grüße

Will

Um so kälter das Gemisch ist, desto besser die Füllung. Sowie sich das Gemisch erwärmt, dehnt es sich aus und dass sollte nicht schon im Vergaser geschehen. Wurde ja oben schon geschrieben original hatte die Touren keine Isoscheibe.
Gruß Jörg

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Um so kälter das Gemisch ist, desto besser die Füllung. Sowie sich das Gemisch erwärmt, dehnt es sich aus und dass sollte nicht schon im Vergaser geschehen. Wurde ja oben schon geschrieben original hatte die Touren keine Isoscheibe.
Gruß Jörg
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Danke für die Erklärung. Ergibt Sinn. Ich war nur verblüfft, weil meine Touren (BJ 60) auch eine solche Scheibe verbaut hat und sich jetzt die Frage stellt: dran lassen oder nicht...

Grüße von der Nordsee
Will

William hat geschrieben: So 15. Okt 2023, 17:21

Djog hat geschrieben: So 15. Okt 2023, 17:17 Um so kälter das Gemisch ist, desto besser die Füllung. Sowie sich das Gemisch erwärmt, dehnt es sich aus und dass sollte nicht schon im Vergaser geschehen. Wurde ja oben schon geschrieben original hatte die Touren keine Isoscheibe.
Gruß Jörg

Danke für die Erklärung. Ergibt Sinn. Ich war nur verblüfft, weil meine Touren (BJ 60) auch eine solche Scheibe verbaut hat und sich jetzt die Frage stellt: dran lassen oder nicht...

Grüße von der Nordsee
Will

Also du kannst deine AWO auch extrem entschleunigen indem du sie einfach nur schiebst!

Djog hat geschrieben: So 15. Okt 2023, 17:17 Um so kälter das Gemisch ist, desto besser die Füllung. Sowie sich das Gemisch erwärmt, dehnt es sich aus und dass sollte nicht schon im Vergaser geschehen. Wurde ja oben schon geschrieben original hatte die Touren keine Isoscheibe.
Gruß Jörg

Gutes Argument Wer das aber nicht spürt, dem ist es auch egal, wenn bei der Erderwärmung und 40°C an der Ampel rumduckern, der Vergaser kocht. Allerdings würde der Vergaser ohne Motorwärme und Isoscheibe, in Sibirien einfrieren
Bei Vitrinenhaltung der AWO, ist das alles unerheblich.

Moin, Herr Edel hat’s mal wieder auf den Punkt gebracht. Ist egal, muss jeder selbst probieren wie sein Motor besten läuft und ist wie so oft auch noch vom Wetter bzw Jahreszeit abhängig.Ich hab keinen Unterschied zwischen Mai(noch kühl am Ratscher), Juli oder September gemerkt. Aber mein Motor, Vergaser und Zündung hat auch erst 5T km runter seit der Überholung.