AWO 425 Forum

Kompression mit offenem Gasgriff gemessen?

Ja habe mit offenen Gasgriff gemessen.

Also habe den Kopf und Zylinder abgebaut. Und siehe da, es sind leichte Schleifspuren zu sehen. Bedeutet ja, dass die Ölversorgung nicht gestimmt hat. Aber wie kann das sein? Für die Schmierung am Zylinder ist doch das Ölschleuderblech verantwortlich und genug Öl habe ich auch nachgefüllt. 1,5l und habe auch am Ölmessstab kontrolliert.
Zusätzlich ist mir aufgefallen, dass die kopfdichtung ölig war.
Habe folgende gekauft: https://www.akf-shop.de/Oldtimer-Exoten ... 4xEALw_wcB
Stehbolzen hatte ich auch ordentlich festgezogen. Tipps wie man die dicht bekommt?

Du hast anfangs geschrieben, dass der Motor 2 Minuten lief, bevor er ausging.
Bist du die 2 Minuten gefahren oder tuckerte der Motor im Standgas die ganze Zeit?

Ich halte es für möglich, dass aufgrund zu geringer Drehzahl oben kein oder zu wenig Öl ankam.

Lief im Standgas…

Respekt wirklich 1,5 Liter aufgefüllt oder habe ich das falsch verstanden?
Das Ölschleuderblech ist zum säubern da.
Und die Stehbolzen musst du immer volle Kanne anziehen bis es nicht mehr geht kurz vor abreißen.
Wieder so ein Kandidat der zu faul ist mal im Forum nach zuforschen.
Gruß

Paul_Rose hat geschrieben: So 24. Sep 2023, 18:16 Lief im Standgas…

Ist der Motor ausgegangen wegen Zündungsversagen, wegen Spritmangel oder
wegen Kolbenfraß
Hast du den Motor ohne Ölung zusammengebaut Hast du die Ölpumpe kontrolliert Ist das Schleuderblech voll oder eine Ölleitung verstopft Stimmt das Einbauspiel - Denn vor dem Einbau eingeölter Kolben geht nicht nach 2 Minuten fest

Stehbolzen abdichten durch nachfräsen des Sitzes und einlegen weichgeglühter Kupferringe.

Alles oben genannte, in der Reihenfolge!
Zusätzlich: Pfeifen kann auf ein hängendes Ventil deuten.

Also Ventilschäfte trocken, oder Kipphebel Lager klemmen.

Ursache, ebenfalls fast immer, zu wenig Öl. Und natürlich, bei einem gerade erst montierten Motor - trocken montiert.

Zu den Zugankern: Nicht fest rammeln, bis der Arzt kommt!
40 - maximal 45Nm, mit dem Drehmoment Schlüssel, schön über Kreuz anziehen.
Besser erst ein mal, mit 25 - 30Nm, natürlich ebenfalls über Kreuz, vorziehen.

Hallo, ich kenne eine AWO da verursacht der Luftstrom im Luftfilter ein helles pfeifen.
In dein Video höre ich nur das Geräusch wo die Luft durch das kerzenloch pfeift.
Lass mal den Motor laufen , kommt das Öl an den Nockenwellen an?
Dann auch das Geräusch?
Video posten.

Schonmal vielen Dank für die vielen Vorschläge und Ideen. Problem war aber wesentlich einfacher als man denkt (und wie bereits viele geschrieben haben)!
Zu wenig Öl...und ja ich weiß welche genaue Menge in den Motor gehört, aber ich habe mich zu sehr auf den Ölmessstab verlassen. Ist kein Originaler, sondern einer den mein Vorgänger Selfmade gemacht hat. Und anscheinend haben dort die Markierungen nicht gepasst. Laut Messstab ist ab einer Füllmenge von 1,2l der Motor korrekt gefüllt. War mir eine Lehre.
Einfach ab sofort nen ordentlichen Messbecher verwenden! Aber man lernt ja aus seinen Fehlern.
Zusätzlich habe ich beim demontieren des Zylinders festgestellt, dass einer der Öllbohrungen verstopft war (hatte aber vor dem zusammenbauen alle gereinigt).

Werde nun nochmal alles reinigen und dann wieder mit neuen Dichtungen zusammenbauen und hoffen, dass das Geräusch dann weg bleibt.

Grüße
Paul