AWO 425 Forum

Was war der denn für ein Bj? Ich hab ein 54er mit abgesägten Enden. Die waren alle 2,5er Wandung. Ich hatte da schon mal überlegt die mit Baustahl gleicher Festigkeit zu ersetzen, der müsste dann aber etwa doppelte Windstärke haben. Ich kann ja mal analysieren was bei meinem so drin ist...

Müsst ich mal schauen, aber ich denke das Material ist nicht Baujahr abhängig sondern wurde je nach Verfügbarkeit verbaut.

Vermutlich besteht dei Rahmen aus Baustahl (St37), da die Crmo Rahmen so wie es scheint nur 2mm Windstärke hatten.
Mit Baustahl wirst du egal bei welcher Wandstärke nicht die selbe Festigkeit wie mit 25crmo4 erreichen, aber das scheint auch nicht notwendig zu sein.

Ich werde s355jr mit 3er Wandung verwenden.

Ich habe die Griffe von nem alten DDR Bolzenschneider genommen. Hält heute noch

Florian hat geschrieben: Do 27. Jul 2023, 12:22 Müsst ich mal schauen, aber ich denke das Material ist nicht Baujahr abhängig sondern wurde je nach Verfügbarkeit verbaut.

Vermutlich besteht dei Rahmen aus Baustahl (St37), da die Crmo Rahmen so wie es scheint nur 2mm Windstärke hatten.
Mit Baustahl wirst du egal bei welcher Wandstärke nicht die selbe Festigkeit wie mit 25crmo4 erreichen, aber das scheint auch nicht notwendig zu sein.

Ich werde s355jr mit 3er Wandung verwenden.

Der 355er wird den Ansprüchen aber nicht gerecht werden, da die Schwingfestigkeit bei dieser Stahlsorte nicht gegeben ist. Wandstärken und Zugfestigkeiten hin und her... Worauf es ankommt ist die Schwingfestigkeit! Unterschätze niemals die Auf-und Abschwellnden Belastungen im dynamischen Bereich. Einfach 25CrMo4 Rohr kaufen und fertig.
So habe ich mein 'Dreirad' wieder auf die Straße gebracht.

Das nenn ich mal handwerkliche Arbeit - Hut ab Ilja !!!
Damit kannst Du direkt in Kleinserie gehen, aber kann keiner bezahlen....
Oben hast Du das Heck neu erstellt, wie hast Du die Unterzüge verbunden, gemufft oder stumpf geschweißt ?
Grüße !

Beim schweißen von 25CrMo4 ist aber auch einiges zu beachten .
Zum Beispiel vorwärmen und Schweißzusatz .
Ansonsten bekommst du die Schweißnaht nicht Rissfrei geschweißt.
Profi machen lassen!

Die Rahmenlehre sieht sehr gut aus, sowas schaut man sich gerne an.
Da wir gerade bei Werkstoffanalyse sind, habe ich auch noch zwei.
Die Achsfaust der Sportgabel ist annähernd einem 1.0402 ( Vergütungsstahl ) und das innere Gleitrohr, welches mit der Achsfaust verschweißt ist, ist ein C35 ( 1.0501 ).
Also beim schweißen nicht einfach drauf losbraten.
Gruß Jörg

awtowelo hat geschrieben: Fr 28. Jul 2023, 06:38 Das nenn ich mal handwerkliche Arbeit - Hut ab Ilja !!!
Damit kannst Du direkt in Kleinserie gehen, aber kann keiner bezahlen....
Oben hast Du das Heck neu erstellt, wie hast Du die Unterzüge verbunden, gemufft oder stumpf geschweißt ?
Grüße !

Am Punkt der Hauptständeraufnahmen getrennt, Einschubrohre rein und verschweißt.

d'r Matt'n hat geschrieben: Fr 28. Jul 2023, 06:42 Beim schweißen von 25CrMo4 ist aber auch einiges zu beachten .
Zum Beispiel vorwärmen und Schweißzusatz .
Ansonsten bekommst du die Schweißnaht nicht Rissfrei geschweißt.
Profi machen lassen!

Der richtige Schweißzusatz ist doch völlig logisch.
Vorwärmen spielt bei diesen dünnen Materialstärken keine Rolle, da der Stahl sehr gut schweißbar ist (nicht wie ein C45) und die Streckenernergie des Lichbogens vollkommen ausreichend ist.
Nun zum Profi.... Mein Werdegang:
Lehre in der DDR zum Anlagenmonteur - Spezialisierungsrichtung Stahlbau
Irgendwann die Meisterschule, danach den Schweißtechniker gemacht, dann vom TÜV Nord zertifizierter VT und PT Prüfer...
Sollte also funktionieren...

Ilja hat geschrieben: Do 27. Jul 2023, 19:52

Florian hat geschrieben: Do 27. Jul 2023, 12:22 Müsst ich mal schauen, aber ich denke das Material ist nicht Baujahr abhängig sondern wurde je nach Verfügbarkeit verbaut.

Vermutlich besteht dei Rahmen aus Baustahl (St37), da die Crmo Rahmen so wie es scheint nur 2mm Windstärke hatten.
Mit Baustahl wirst du egal bei welcher Wandstärke nicht die selbe Festigkeit wie mit 25crmo4 erreichen, aber das scheint auch nicht notwendig zu sein.

Ich werde s355jr mit 3er Wandung verwenden.

Der 355er wird den Ansprüchen aber nicht gerecht werden, da die Schwingfestigkeit bei dieser Stahlsorte nicht gegeben ist. Wandstärken und Zugfestigkeiten hin und her... Worauf es ankommt ist die Schwingfestigkeit! Unterschätze niemals die Auf-und Abschwellnden Belastungen im dynamischen Bereich. Einfach 25CrMo4 Rohr kaufen und fertig.
So habe ich mein 'Dreirad' wieder auf die Straße gebracht.

Das die schwingfestigkeit unter 25crmo4 liegt ist mir bewusst. Aber es wurden ja ab Wek auch Rahmen aus st37 gefertigt. Und im Vergleich dazu sollte die Schwingfestigkeit von s355jr doch darüber liegen, oder seh ich das falsch?