Re: Tachometer Kalibrieren/ Eichen
Verfasst: Di 28. Feb 2023, 09:07
Das Zappeln, gehört wohl in gewissen Grenzen, zu diesen analogen Tachos.
Es lässt sich aber minimieren, wenn man ein paar Dinge beachtet, sie ausprobiert und sich heran tastet.
Selbs mein alter miserabel geflickter Tacho lief damit sehr ruhig und tatsächlich ziemlich genau.
Die Abweichungen sind aber auch normal. So wie beschrieben. Wenn man ein paar längere Strecken mit einem GPS, die Tacho Abweichungen vergleicht, kennt man sie irgendwann und wird feststellen, dass man damit ganz gut leben kann.
Was ich aus eigener Erfahrung empfehlen möchte;
- Je nach Qualität der Tachowellen, sind die Hüllen wohl gern etwas zu lang, oder zu kurz... Es hilft, die Überwurfmutter, am Tacho nicht fest anzuziehen, um die Welle zu entspannen. Die Welle fällt von selbst nicht aus dem Tacho, wenn die Gummi Durchführung, in den Scheinwerfer, in Ordnung ist!
- Die Welle sollte möglichst frei von allen Verspannungen, auch unter dem Tank verlegt sein.
- Die Verlegeradien, immer so groß wie möglich wählen. Vor allem am Übergang, Rahmen zum Scheinwerfer.
- Die Tachowelle möchte regelmäßig geschmiert werden! Kein Fett, sondern nur gutes Öl verwenden.
Ein fachgerecht überholter Tacho läuft auch etwas ruhiger.
Wobei ich festgestellt habe, bei mir war die Ursache des Übels zu 90% die Welle. Sie war zu trocken, falsch gewartet, oder nicht entspannt verlegt.
Im Grunde war es immer das gleiche Spiel. Ich habe diese Ergebnisse mit 4 verschiedenen Tachos so bestätigt bekommen. Am Anfang einem völlig verwahrlosten Tacho (Antrieb total mit Fett vollgestopft), einem überholten Leih-Tacho und meinen beiden nun überholten Tachos. Wenn der Tacho gesponnen hat, war es immer die Welle, die Ursache dafür war.
Es lässt sich aber minimieren, wenn man ein paar Dinge beachtet, sie ausprobiert und sich heran tastet.
Selbs mein alter miserabel geflickter Tacho lief damit sehr ruhig und tatsächlich ziemlich genau.
Die Abweichungen sind aber auch normal. So wie beschrieben. Wenn man ein paar längere Strecken mit einem GPS, die Tacho Abweichungen vergleicht, kennt man sie irgendwann und wird feststellen, dass man damit ganz gut leben kann.
Was ich aus eigener Erfahrung empfehlen möchte;
- Je nach Qualität der Tachowellen, sind die Hüllen wohl gern etwas zu lang, oder zu kurz... Es hilft, die Überwurfmutter, am Tacho nicht fest anzuziehen, um die Welle zu entspannen. Die Welle fällt von selbst nicht aus dem Tacho, wenn die Gummi Durchführung, in den Scheinwerfer, in Ordnung ist!
- Die Welle sollte möglichst frei von allen Verspannungen, auch unter dem Tank verlegt sein.
- Die Verlegeradien, immer so groß wie möglich wählen. Vor allem am Übergang, Rahmen zum Scheinwerfer.
- Die Tachowelle möchte regelmäßig geschmiert werden! Kein Fett, sondern nur gutes Öl verwenden.
Ein fachgerecht überholter Tacho läuft auch etwas ruhiger.
Wobei ich festgestellt habe, bei mir war die Ursache des Übels zu 90% die Welle. Sie war zu trocken, falsch gewartet, oder nicht entspannt verlegt.
Im Grunde war es immer das gleiche Spiel. Ich habe diese Ergebnisse mit 4 verschiedenen Tachos so bestätigt bekommen. Am Anfang einem völlig verwahrlosten Tacho (Antrieb total mit Fett vollgestopft), einem überholten Leih-Tacho und meinen beiden nun überholten Tachos. Wenn der Tacho gesponnen hat, war es immer die Welle, die Ursache dafür war.
