AWO 425 Forum

So kommt man übern Beiwagenschutzblech zur Rahmenlackierung. wie wäre es mit Strahlen? Aber wenn du es selbst machen willst brauchst du nen Kompressor der mehr als 200 l / min schafft, sonst wird’s nix. Und bitte das Typenschild vorher ordentlich abkleben, sonst ist‘s schnell verstrahlt.

Wer pulvert denn heute noch? Das haben wir in den 90ern gemacht, heute nicht mehr. Ich finde, Pulver sieht (fast) immer sch... aus nach kandiertem Apfel und die Chance dass es unterrostet wird ist recht hoch, ist dann auch schlecht reparierbar.

Ich bin jedenfalls geheilt vom Pulvern bei Oldtimern.

ICWiener hat geschrieben: Mo 20. Feb 2023, 10:44 Wer pulvert denn heute noch?
(...)

In der Simson-Szene (ich meine hier explizit die "Kleinen"!) ist das Pulvern sehr beliebt. Manche betrachten es als den Heiligen Gral.

Und ja: Es sieht immer Sch.. aus. Aber das ist wohl Geschmackssache und ich werde da niemandem reinreden.

Ja wie denn dann? Den alten Einbrennlack verarbeiteten? Was wäre denn heute optimal ?

Habe meine Blechteile 1994 gesandstrahlt und gleich danach mit Rostschutzfarbe grundiert, also nich ewig blank rumliegen lassen. Dann die entsprechende Lackierung, bei mir einfach schwarz ohne Linien, weil ich damals ohne Internet und Oldtimermessen niemanden gefunden hatte. Hält heute noch. Paar Kratzer da und dort, eben Gebrauchsspuren, zum Beispiel beim ein und Ausbau von Motor und Getriebe usw.
Hatte paar Jahre später noch nen Satz Räder gestrahlt und dann dummerweise Zinkspray statt Rostschutzfarbe. Das hat nich lange gehalten, ist schön abgeblättert. Beim Pulverbeschichten kann neben den weiter oben genannten Problemen die Schicht zu dick sein und du bekommst bei der Montage der Blechteile Schwierigkeiten.

Beim guten Pulverbeschichter gibt es heute ne Zinkgrundierung drunter... Das ist recht haltbar. Da unterrostet auch bei einer Beschädigung so schnell nichts.Nachteil am Pulvern ist die Oberflächenbeschaffenheit der Beschichtung und das nicht gespachtelt werden kann.

Motorradteile würde ich daher immer ganz klassisch lackieren lassen. Da lässt sich bei ner Beschädigung auch mal eine Lackreparatur (Beilackierung, heute Smart Repair) machen.

Als Grundierung bei unseren alten Blechen empfiehlt sich auf jeden Fall ein Epoxy Grund.

Hallo Feuereisen. Bei dem Rahmen und Anbauteilen tendiere ich ja auch eher zu einem guten Lack. Bei den Felgen habe ich Bedenken beim Reifenaufziehen. Hält da nicht Pulverlack mehr aus?

Moin

ich habe in meinem "jugendlichen Wahnsinn" Anfang der 2000er meinen Rahmen / Rahmenanbauteile / Felgen / Radnaben und Speichen beim Profi hier in der Nähe Pulvern lassen.
Mit Pulvergrundierung und Dickschichtpulver. Habe es bis jetzt noch nicht bereut. Klar sieht das Pulver nicht nach Lack aus. Habe aber bis jetzt keine Probleme mit Hinterrostung oder ähnlichem. Die kleineren Kratzer vom Getriebe Ein- und Ausbau habe ich mit Pinsel und Lack retouschiert. Hält und sieht man kaum.
Für Bleche würde ich kein Pulver verwenden.

Gruß Ekki

Hallo Ekki, danke für die Info, macht mir wieder Mut.
Gruß Schorsch

Ich habe auch viele hoch belastete Autoteile Pulver Beschichten lassen.
Angefangen bei Felgen, Fahrwerklenker, Federn, Hinterachsrahmen, Motor- und Getriebebrücken, Luftfiltergehäuse, Ventildeckel und vieles mehr.
Eine gute Pulver Beschichtung (mit ordentlicher Grundierung!) hält besser als Lack. Ich fahre die Teile seit Jahren, bei jedem Wetter (auch Salz) und habe keine Probleme.

Beim Blech würde ich unterscheiden.
- Teile im weniger sichtbaren Bereich, wie Ansauggeräuschdämpfer, oder Seitenkästen (bei der der S), oder Werkzeugrolle, bei der T, kann man sicher pulvern.
. Kotflügel, Tank, Deckel der Seitenkästen, der Sport, oder das Seitenwagenboot, Kofferdeckel usw. würde ich auch eher lackieren. Die sichtbaren Flächen werden glatter.