AWO 425 Forum

Jup ist eingestellt auf 0,4

Hast du nicht noch eine alte DDR-Isolator Zündkerze?Die neuen Kerzen gehen schnell kaputt,manchmal schon wenn sie mal nass geworden sind.
Gruss Jörn!

Leider nein.

Das klingt für mich auffällig nach erheblichem Wartungsstau.
Hastiges Herumprobieren bringt da überhaupt nichts. Das ist so, als würde versucht werden, eine Gleichung mit einer unbekannten Anzahl an Unbekannten nach X aufzulösen.
Die Maschine verhält sich so (die Schilderungen lassen darauf schließen), als wäre alles(!) verdreckt und/oder (wahrscheinlich UND) verstellt.
Wie ICH vorgehen würde:
Vergaser reinigen, Zündung - besonders das Unterbrechergehäuse und den Unterbrecher natürlich) - reinigen, Ventile einstellen, Zündkabel, -Stecker und -Kerze checken. (die Liste ist noch etwas länger)
Dann die Zündung einstellen(!) und nicht einfach nur gucken, ob es blitzt.
Bei der Gelegenheit natürlich alle Teile auf ihren Zustand überprüfen.

Bevor das nicht alles sachkundig erledigt ist, führt alles Herumbasteln (sic!) nur zufällig zum Ziel.

PS: Das hier ist allerdings immer noch das falsche Unterforum

Tekkx hat geschrieben: So 7. Aug 2022, 20:39
PS: Das hier ist allerdings immer noch das falsche Unterforum

Ich habe das Thema aus der Rubrik "Mitglieder stellen sich vor" in "Allgemeines" verschoben...

VG Anke

Hallo Gemeinde,
Kennt sich jemand mit dem sogenannten Vape Converter aus?? Diesen könnte man zwischen Steuereinheit und Zündspule verbauen. Denn bei meiner Touren gibt es des öfteren Fehlzündungen bei Antreten, so wie der Zufall es will.

Fehlzündungen, d.h. Kolbenrückschläge habe ich bei meiner Sport auch manschmal beim Antreten. Bisher dachte ich immer die Zündung wäre falsch eingestellt. Bis ich hier gelesen habe, das die AWO mit VAPE nicht jeden 4.Takt zündet sondern jeden 2.Takt. Jetzt erkläre ich mir die Kolbenrückschläge damit, das die VAPE die Zündkerze funken läßt wenn zwar schon ein neues Benzin-Luft-Gemisch im Zylinder ist aber der die Verdichtung noch nicht abgeschlossen ist und der Kolben den OT noch nicht erreicht hat. Das hängt vielleicht damit zusammen, das man beim Antreten die Ventilstellungen nicht kennt bzw. nicht darauf achtet.

Hallo hemomajo,
ja UND nein!

Ja: Stimmt, die VAPE zündet auch zum "falschen" OT.

Nein: Denn Deine "Rückschläge" haben vordergründig nichts damit zu tun.
Zum ordentliche Start, mit einer VAPE, muss man satt durchtreten. Auch wenn alles super eingestellt ist, braucht die VAPE "Pfeffer" beim Start, damit sie einen ordentlich großen Funken abgeben kann.

Wenn Dein Motor zurück schlägt (sonst alles richtig eingestellt ist!), dann stimmt das Kraftstoff / Luft Gemisch nicht. D.h. Du wirst den Schieber zu weit geöffnet haben und es kommt zum "mager Patchen".

Gregser hat geschrieben: Mo 8. Aug 2022, 13:45 Hallo Gemeinde,
Kennt sich jemand mit dem sogenannten Vape Converter aus?? Diesen könnte man zwischen Steuereinheit und Zündspule verbauen. Denn bei meiner Touren gibt es des öfteren Fehlzündungen bei Antreten, so wie der Zufall es will.

Hallo Gregser,
was willst Du denn damit erreichen?
"Fehlzündungen" vermeiden, oder einen Drehzahlmesser einbauen?
- Was die "Fehlzündungen", bei sonst ordentlich eingestelltem Motor auslöst, hatte ich ja schon geschrieben.

Falls Du einen Drehzahlmesser anschließen möchtest, gibt es hier viel Informationen: https://www.powerdynamo.biz/deu/parts/modules.htm

Bin davon ausgegangen dass der "Konverter" diesen zweiten Funke unterbricht oder abschwächt. Aber dies ist technisch eigentlich ja nicht möglich. Somit wird der harte Motorlauf sicher durch den zweiten Funke begünstigt. Ein Rückbau auf Zündmagnet wird wohl die letzte Möglichkeit bleiben. Danke für eure Antworten.