AWO 425 Forum

Der Kolben ist heute angekommen, ich denke schon das es sich um einen originalen von damals handelt.

hallo chris,
ich mache mal die tage fotos von meinem teil, rein optisch schon sehr schlechtes material mit einschlüssen. die geometire entsprach auch nicht dem original kolben. habe dem schon zu ddr zeit nicht getraut und es deshalb nie verbaut. ich würde jetzt jeden almot kolben vorziehen. wenn du das motörchen noch nicht verbaut hast und der kolben sieht genau so aus wie der meine dann tausche den einfach aus.

@awotouren - ja der kolben ist gute DDR ware. das einzigste was ich empfehlen würde ist den kolbenbolzen umzubauen auf schiebsitz.

gruß inge

Hi Inge,

ja bitte mach Fotos. Danke Dir. Ich werde heute auch mal Bilder von meinem machen.

@awotouren: Haben die Kolben aussen im Bereich des Kolbenbolzens nicht immer eine "Flachfräsung" (sagt man das so)oder täusche ich mich.


Gruß
Chris

also mein ddr kolben mit dem mass 69,44 sieht auch etwas anders aus und ist definitiv ddr aus einem alten motor. die schlagzahl ist nicht so groß, das kleine dreieck ist auch oben, dann eine weitere zahl für das kolbenspiel und eine ifa prägung. der kolben hat auf den seiten rillen eingefäst damit dort das öl haften bleibt.

Inge,
was verstehst du unter Schiebsitz
Kläre mich alten dummen Mann mal auf!
MFG Christian

schwimmender kolbenbolzen nheme ich an.

awotouren hat geschrieben:Der Kolben ist heute angekommen, ich denke schon das es sich um einen originalen von damals handelt.

Ja klaro, eindeutig Kolben der Firma Kolben-Finke aus Zittau - RF steht für Richard Finke. Genau die hat Papa dort auch mal eine zeitlang gegossen.
Gruß, André

@ Inge
Ja das mit dem schwimmenden Kobo schwebt mir auch noch im Kopf umher. Wir hatten bisher nur stramme Bolzenaugen bei Fischers Almot Kolben und alle laufen damit problemlos.

@ chris425sport
Der Kolben ist wie das Originalteil um die Bolzenaugen freigedreht.

@ Wroebe
Dein Kolben mit den Rillen ist eine ältere Baufrom früherer Touren Modelle.

Ich habe alle Prägungen und die Bauform mit einem alten Kolben (67,94- also Nullmaß) verglichen, ist alles gleich.
Ich werde diesen Kolben im Winter verbauen und etwas die Verdichtung erhöhen mit größerem Einlass-, ventil und Vergaserbohrung.
Meine vor mittlerweile 3 Jahren verbaute regenerierte Welle macht leider immer noch Probleme und soll deshalb nochmals getauscht werden.

Hallo Inge,
Fotos von meinem Schibalskikolben kann ich erst am Sonntag anfertigen.
Stelle sie dann Montag hier ein.
Montieren muss ich ihn, da mein DEKRA-Termin schon überfällig ist.
Du würdest mir also empfehlen meinen alten Zylinder zum Fischer zu bringen!?
Bei Tourenkolben gab es ja auch hier im Forum noch keine konkreten Kritiken. Oder?
Angedacht hatte ich auch schon meinen alten Zylinder honen und den Originalkolben
mit einer Beschichtung versehen zu lassen. Dann alles wieder zusammenstecken.
Von dieser Vorgenensweise habe ich mal bei einem Vorkriegs(Auto)motor gelesen.
Vielleicht einfach mal Probieren?
Was meinst Du, was meint die "Gemeinde"?

Beste Grüße,
Eckhard

Hallo,

habe heute nochmal den Kopf runtergenommen. Hier ein Foto von meinem Schibalski Kolben. In der rechten Ventiltasche sind schon so ein paar Fehler drin. Ansonsten macht er aber auf mich einen recht guten Eindruck. Von innen ist er 100% gleich wie der original Kolben.
Gruß Chris