AWO 425 Forum

Naja, es geht ja immer wieder auf dem "Werner" herum geritten.
Es ist auch ein gutes Buch, um sich als AWO Neuling überhaupt einen Überblick zu verschaffen. Man kann da auch immer wieder mal nachschlagen.

Aber es ist nicht das AWO-Buch!
Die Chance wurde, mit dem Buch leider verpasst. Der ganze Mix an Baujahren, Touren und Sport, fehlende bessere Bilder, Schnittdarstellungen usw.
Es gab auch vor über 60 Jahren schon bessere (richtige) "Schaltpläne". Der in dem Buch, ist eher ein Plan, für Leute die überhaupt verstehen wollen, welche elektrischen Komponenten verbaut sind.

Das AWO-Forum, ist das bessere "AWO-Buch".
Man merkt es ja auch an dem Beitrag! Man(n) kann hier auch mal des Nachdenken teilen...

Hallo Tekkx,

laß uns das mal klären…

Tekkx hat geschrieben: Di 29. Mär 2022, 09:42

burkhardt hat geschrieben: Mo 28. Mär 2022, 21:13 Im "Werner" zeigt die Anlage 4 auf Seite 262 die Sicherung im Schaltplan nach der Batterie vorm Zündschloß bzw. den Verbrauchern. Der Fehler im Schaltplan ist somit bereits in der Vergangenheit aufgefallen und korrigiert wurden. Eine Rückrufaktion der veralteten Dokumentation hat es genau so wenig gegeben, wie Internet oder asozial Media

Was ist dort korrigiert worden?

Nun, wie oben erwähnt, ist der Anschluß der Verbraucher abgesichert in dem neueren Plan.

Die im "Werner" verbreitete Kopie des Schaltplans ist falsch.

Das sieht im Werner so aus: Wo siehst Du Korrekturbedarf?

Das ist schon eine positive Veränderung zum ursprünglichen Problem, wo die Sicherung wenig Funktion hat:

focus2122 hat geschrieben: Mo 28. Mär 2022, 12:15 focus2122

focus2122 hat daher eine neuere Variante bereitgestellt, wo schon mal die Verbraucher abgesichert werden:

focus2122 hat geschrieben: Mo 28. Mär 2022, 12:15 focus2122

Jene scheint auch älteren Datums zu sein, wie einst schon besprochen wurde:

burkhardt hat geschrieben: Do 20. Mai 2021, 10:06 Die Energie fließt wie folgt:

Kabel aus der Lima zum Regler -> Ladespannung Regler in Batterie -> Sicherung -> ein Kabel zum Zündschloß

Somit wäre alles wie in den richtigen Plänen und Du hättest kein Handlungsbedarf.
Dein hochgeladener Schaltplan hat die Beschriftung von 30 und 51 an der Sicherung vertauscht. Das ist im aktuellen korrigiert: Schaltplan Vape Awo-S
Die Verbindung zum Zündschloß fehlt auch im Plan.

Paßt das so?

Mir ist das nie aufgefallen, weil ich mir sowas im Kopf unbewusst richtig denke.

Wie sieht Deine Variante aus?

Einen Verbraucher (egal welchen) ohne Sicherung an einen Akku, egal welcher Bauart, anzuschließen, ist höchst fahrlässig!

Da sind wir mit Sicherheit alle einer Meinung!

Um so weniger kann ich verstehen, wie falsche Schaltpläne derartige Verbreitung finden können/konnten. Ich habe hier zwei aus verschiedenen Quellen und beide sind - unterschiedlich - falsch.

Oh, ja! Wissen vermehrt sich nicht allein und gelegentlich lernen Menschen nicht aus Fehlern. Falsche Aussagen halten sich hartnäckig und werden mit Nachdruck verbreitet. Das kann tödlich sein.

burkhardt hat geschrieben: Di 29. Mär 2022, 10:38 Hallo Tekkx,
(...)
Wie sieht Deine Variante aus?
(...)

Ich bin eben auffe Arbeit und muss improvisieren.

Also in meiner Ur(!)-Variante sitzt die Sicherung direkt zwischen + der Batterie und Klemme 51/30. Besonders der (Kurzschluss-)Strom der Batterie ist extrem hoch und damit auch (brand-)gefährlich.

Nachdem ich aber feststellte, dass die originalen Schmelzeinsätze schwer beschaffbar und teuer sind, ich das Absichern mit lediglich EINER 25er als zu unsicher empfand und ich in meiner Schrabbelkiste einen brandneuen Sicherungskasten fand, hatte ich an meiner Maschine einen "richtigen" Sicherungskasten eingebaut und habe diverse aus meiner Sicht kritische Kreise separat abgesichert.
Vorteile: Bei einem Kurzen geht nicht sofort alles aus und ich kann die billigen 0-8-15-Sicherungen verwenden, die es so gut wie in jeder "Größe" gibt.

Das sieht dann in etwa so aus (Inzwischen gab es dort noch ein paar praxisindizierte Variationen. Leider nicht fotografiert)

Schön gemacht!
Und alles schön zentral!

Ich habe an der Stelle nur die 2 wichtigsten Sicherungen, um beide Batterien, zu den Verbrauchern abzusichern.
Die anderen sind "dezentral" untergebracht.

Das hat aber mehrheitlich praktische Gründe.
Mit VAPE (Regler und Zündsteuergerät) plus Bremsrelais, in dem Kasten und einem Seitenwagen, auf der rechten Seite, kommt man da zu schlecht heran.

Hallo,
ich danke für die verschiedenen Beiträge zu dem von mir angefragten Sachverhalt. Es bestätigt mich in meiner Auffassung, dass hier vor mehr als 60 Jahren in der Originaldokumentation ein Fehler gemacht worden ist. Klar ist, dass eine "Rückrufaktion" hier nicht vorgesehen war und nicht durchgeführt werden konnte. Wir sind uns einig, dass eine Schaltung so ausgeführt werden muss, dass eine Sicherung ihre eigentliche Funktion erfüllen muss. Denn eine gute und voll geladene Batterie kann im Kurzschlussfall einen derartigen Strom antreiben, der durchaus zu einem Fahrzeugbrand führen könnte.
Gruß focus2122