AWO 425 Forum

Wenn dann eine
B7HS
Gruß jens

Denn die B6HS kommt in die Tourer.

ralf

Kann man so nicht stehen lassen. Muss am Motor rausgefunden werden.

Der Wärmewert der Kerze ist vom Hersteller vorgegeben. Wenn zum Beispiel ein Motor mager eingestellt ist und man nimmt z.b. eine Kerze mit einem hohen Wärmewert ,dann bekommt man eine rehbraune Kerze. Deswegen läuft der Motor aber immer noch mager.
Genauso ist es umgekehrt. Wenn der Motor zu fettig eingestellt ist und man nimmt eine Kerze mit zu niedrigen Wärmewert ist die Kerze auch rehbraun und der Motor läuft immer noch zu fettig. Das heißt originaler Wärmewert und dann den Vergaser abstimmen auf das richtige Kerzengesicht.
Gruß jens

Wenn mans theologisch ganz genau nimmt, sind die originalen Werksvorgaben aber auch Urgeschichte, weil die neuen (NGK) Kerzen ähnliche aber abweichende Wärmewerte haben und mit dem veränderten Sprit wiederum ganz anders korrelieren und da sind mir wieder beim scania, die Kerze kann rehbraun sein aber der Motor geht fest oder säuft ab. In diesem Fall ist die Kausalität reziprok.

Ist aber den Meisten dann auch wurscht.

Hatte doch geschrieben.... muss am Motor rausgefunden werden

Wissenswertes

Eigentlich habe ich immer gedacht das man den Vergaser auf höchste Geschwindigkeit im entsprechenden Bereich abstimmt. Und dann wählt man ein passende Kerze. Der Ölverbrauch spielt bei der Farbe der Kerze sicher auch eine Rolle.
Ich habe mangels entsprechenden Feingefühls meinen Vergaser mit einer Lambdasonde eingestellt.

d'r Matt'n hat geschrieben: Do 2. Sep 2021, 06:31 Ich habe mangels entsprechenden Feingefühls meinen Vergaser mit einer Lambdasonde eingestellt.

Wie haste das gemacht,mit der Messung des Restsauerstoffgehaltes ? Ich antworte gleich mal für Edel : Was für ein Opazimeter hast Du benutzt ?

Grüße