Mist, jetzt hat es mich ausgeloggt, also noch mal in Schnellform. Also für so eine Fehlersuche muss man "nur" die kausale Kette durchgehen. Ursache - Wirkung eben. aber das ist bei der AWO kein Problem und hier sogar egal ob Magnet- oder Batteriezündung
Los geht es:
Vorprüfungen:
- Zündung eingeschaltet (echt! hab ich selbst schon verrasselt
)
- Zündkabel fest eingeschraubt?
- Zünkerzenstecker trocken und fest drauf
immer noch nicht?
Dann:
Zündkerze ok?
--> Kerze gegen eine neue tauschen oder an einem einem anderem Möp oder einem Tester testen
Immer noch kein Funke?
Hochspannung da?
--> Stecker ab und Zündkabel abschrauben, Zündkabel 1 mm von Masse (Motorgehäuse) halten und starten. Wenn Zündfunke da, dann Stecker tauschen, wenn nicht
Zündkabel an Zündspule / Magnet richtig kontaktiert?
--> Elektrikgehäuse ab und schauen, ob das Kabel korrekt im Magneten klemmt bzw. in der Zündspule sicher und trocken eingeschraubt ist.
noch kein Funken?
Anschlüsse i.O.?
--> an der Zündspule muss an einer Seite 6 V anliegen (wenn nicht, Kabel prüfen (durchgescheuert? locker? Zündschloss iO?) und an der anderen Seite muss Masse anliegen (mit Ohmmeter prüfen)
--> an dem Magneten ist es anders, der arbeitet autark ohne Bordspannung, aber (!) das braune Kabel darf NICHT auf Masse liegen. (ansonsten prüfen, ob Kabel durchgescheuert ist und dauerhaft auf Masse (Motor, Rahmen o.ä.) liegt. Im Zweifel Kabel mal lösen und testen ob dann ein Funken kommt.
noch kein Funken?
Unterbrecher i.O.?
Der Unterbrecher muss ordentlich schließen, die Kontakte müssen sauber und gut leitend sein (mit Ohm-Meter oder Lampe prüfen)
Die Kontakte müssen aber aller zwei Kurbelwellen-Umdrehungen einmal ca 0,4 mm abheben. (Dabei ist für den Funken erstmal egal, ob das zum richtigen Zündzeitpunkt passiert)
noch kein Funken?
Dann ist Spule oder Magnet defekt
--> austauschen.
Eine andere Fehlerquelle kann es in der Kette nicht geben, irgendwo hier liegt also der Defekt.
Wichtig: Nie alles oder mehreres auf einmal "einreißen" - sonst findet man Fehler nicht, die nur sporadisch auftauchen (also z.B. Wackelkontakte oder durchgescheuerte Kabel)
Na dann: viel Erfolg! Micha
PS:
Wichtig beim prüfen des Magneten: Niemals ohne Funkenstrecke (also z.B. angeschlossener Zündkerze oder max 1mm Funkenstrecke von Kabel zur Masse) drehen. Die Energie, die erzeugt wird, muss und wird über denen einen oder anderen Weg abgeleitet. Hat man keine Funkenstrecke, dann kann und wird sich die Hochspannung so weit aufbauen, dass der Strom einen anderen Weg findet und z.B. die Isolierung der inneren Spulen durchschlägt. Das sieht man nicht und führt vielleicht nicht zum sofortigen, aber doch zum langfristigen Tod.
