AWO 425 Forum

Die 75 war immer drin , gestern noch mal sauber gemacht einfach aus Rutine wenn ich schon dran bin. Dann habe ich gesehen das der Schlitz der Düse ziemlich zerwirkt war. Also in meinen Teilen eine andere Düse gesucht. Dabei ist mir eine komplette neue 100 von meiner Sport in die Hände gefallen. Kurz gegoogelt und da stand das es nicht festgelegt ist welche Düse zwingend rein muss ,also einfach mal probiert. Ich muss mit verbrauch und allem anderen erst mal sehen was kommt. Ich hatte aber schon immer das Problem das sie mit Beiwagen gerade so sie 80 geschafft hat und im 4 schlapp war offt musste ich in den 3. und mit viel Drehzahl fahren.. Eventuell ist das jetzt anders. Nach Kennzeichnung ist der Kadern kein BW Kadern.

Hallo Loewenhertz1970,
das Thema Endgeschwindigkeit und Kardan passt hier zwar nicht her, aber sei beruhigt; Eine Höchstgeschwindigkeit von 80km/h, ist bei einem Gespann erst mal normal!
So steht das aber auch schon in der zeitgenössischen Dokumentation.

Wenn Du dazu Fragen hast, mach bitte ein eigenes Thema auf.
Denn es gibt schon Optionen, daran etwas zu verbessern. Nur Wunder darfst Du, ohne ganz großen Eingriff (Hubraum/Kompressionserhöhung), nicht erwarten.

Den Kardan mal die Drehzahl-Verhältnisse Rad und Welle feststellen . Bei Gebrauch des Solo Kardan, schaffen die 12 PS nicht viel .

mwunko hat geschrieben: Mo 10. Mai 2021, 13:35 Den Kardan mal die Drehzahl-Verhältnisse Rad und Welle feststellen . Bei Gebrauch des Solo Kardan, schaffen die 12 PS nicht viel .

Vllt. würde es dem Löwenhertz ja helfen zu wissen, wie er die "Drehzahl-Verhältnisse Rad und Welle" feststellt.

Also, wenn du dein Hinterrad 1 Umdrehung drehst dann macht die Kardanwelle:

bei Solo-Übersetzung 3,86 mal, und
bei BW-Übersetzung 4,66 mal.

Vorausgesetzt deine Awo ist eine der letzten Ausführung mit nem 3er Kardan.

Tekkx hat geschrieben: Mo 10. Mai 2021, 08:36

flar hat geschrieben: So 9. Mai 2021, 19:20 Warum war da eine 75iger drin?

Der Vorbesitzer wird wohl ein sehr sparsamer Mensch sein.

Und dann gleich auf 100!

Man baut eben ein, was da ist. ;)
Ich habe mich, beispielsweise, in 5er-Schritten von 95 auf 110 hochgearbeitet.

Aber schön, dass sie nun läuft.

Wenn das Teil relativ original ist, dann sind Düsen +/- 5 % von der Empfehlung sicher im Rahmen des Sinnvollen, aber 25%?
Was gehört für ein Fahrzeug zu Euren Düsen?

So lese ich das aus der Doku heraus:
085 - N-22-2 - Flachschieber - AWO 425 Touren (1954-60)
100 - N-261-1 - Flachschieber - AWO 425 Sport 14,0 PS
105 - 25,5 KN-2-1 - Rundschieber - AWO 425 Sport 15,5 PS

Hallo Carsten,
wie hier schon ganz oft geschrieben wurde;

- Ausprobieren!
- Ausprobieren, Kerzengesicht überprüfen..., ...

Viele fahren (nicht ganz) originale Motoren
Ich habe relativ lange gesucht. Jetzt seit ich auch einen ordentlichen Auspuff gefunden habe, passt zu meinem 330³cm Motor, BVF 25,5 KN-2-1, eine 120er Hauptdüse am besten.
Aber ich fahre auch Gespann und wir haben hier ordentliche Berge. D.h. Drehmoment ist entscheidend. Und das hat der Motor. Auch ordentliche Steigungen, nimmt der ganz locker im dritten Gang (ohne Vollgas!!), mit Solo Kardan. D.h. da ist die Hauptdüse noch gar nicht gefordert. Die ist eher von Bedeutung, wenn es am Berg mal Vollgas, zum Hochschalten braucht.
Ich habe diese Größe, der Düse, aber schon auf langen (geraden) Vollgasstrecken ermittelt.

Das mag in Flachland, Solo, wo Leistung wichtiger ist und eher höhere Drehzahlen gefahren werden, ganz anders aussehen.
Man(n) muss sich heran tasten, an die optimalen Einstellungen, die zu seinem Motor passen.

Ich habe mich mit meinem Rundschiebertourenvergaser einvernehmlich auf eine 95iger geeinigt.
250 ccm

Bei Autobahn und 95 kmh , Touren Orginal Motor 110 Düse .
Bei Zuckelfahrten 95 Düse

mwunko hat geschrieben: Mo 10. Mai 2021, 19:39 Bei Autobahn und 95 kmh , Touren Orginal Motor 110 Düse .
Bei Zuckelfahrten 95 Düse

Stimmt. Die HD ist schnell gewechselt. Machst Du das in der Autobahnauffahrt oder schon vorher?

Aber im Ernst: Interessant, wie schnell das eigentliche Thema hier immer wieder wegdriftet (bleibt aber trotzdem spannend) und wie unterschiedlich die Mühlen so sind: Meine 250er Sport wollte die 95er garnicht gerne haben.
Aber mein Vergaser ist zur Zeit sowieso total vermurkst. Da muss ich mit dem Einstellen nochmal ganz von unten und ganz neu anfangen (Darum lese ich überhaupt hier - u.a.a.O. - mit)
Leider komme ich nicht mehr an die Teillastnadel ran. Total verkorkst. Ich müsste entweder den Tank oder den Motor ausbauen.

Loewenhertz1970 hat geschrieben: Mo 10. Mai 2021, 09:59 Die 75 war immer drin

mir fällt gerade ein:
auf meiner 95iger steht auch 85 drauf, da ich sie bis auf auf 95 aufgerieben habe
evtl ist deine 75iger gar keine 75iger mehr, denn so klein und dann noch mit Solokardan und Beiwagen 80km/h zu schaffen.mmhhh

ralf