AWO 425 Forum

Wie hast du die Nieten vom Tellerrad geprüft?

ralf

Hallo Ralf,

Ja, die Nieten sind alle Fest, habe ich überprüft.

Hallo Willi,
Aussagen? Ich wollte die Meinung von Mitgliedern hier, ob das Tragbild auf den Fotos zu erkennen ist, bzw. ob es Tipps gibt, dieses besser zu zeigen. Nen Kardan haben meine anderen Fahrzeuge nicht.

Ich habe schon einige Oldtimer restauriert und daher suche ich ja als nächstes ne Awo :-)

Moin,

Wie hast du denn die Nieten geprüft?
Ein Bruch lässt sich unter Umständen nicht so einfach feststellen,ausser es fehlt schon eine und hat einen Schaden verursacht.. an Deiner Stelle hätte ich die Nieten auf jedenfall erneuert! Muss ein schei** Gefühl sein wenn im Betrieb eine durchs Gehäuse wandert und im schlimmsten Fall den Antrieb blockiert.. keiner weiß wie alt die Dinger sind ,und einen Bruch kann man nicht immer feststellen!
Beim ausrichten von Tellerrad und Triebling ist es auch so eine Sache..hab mich hier auch vorher reingelesen,
ein super Tipp war hier, sich "Passlager" anzufertigen, die quasi ohne Hitze und Kälte montiert und demontiert werden können.
Meinen Kardan hab ich bestimmt 20 mal zusammen und wieder auseinander gebaut bis es gepasst hat..
Wenn Du ihn einfach so zusammen steckst wie er vorher war ist das ein Glücksspiel und kann ziemlich schnell in die Hose gehen..
Auf deinem Bild kann man leider nicht erkennen ob die Einstellung passt.

Solche Abdrücke müssen erkennbar sein um eine Aussage treffen zu können ( auf dem Bild ist die Einstellung erst am Anfang gewesen..also nur ein Beispiel)
Ps: zum einstellen sollte der Kardan komplett zusammen gebaut sein, also auch mit Deckel und Walzen.

Gruß, Norman.

Hallo und guten Morgen.

Nörminger hat geschrieben: So 27. Sep 2020, 08:12 Wenn Du ihn einfach so zusammen steckst wie er vorher war ist das ein Glücksspiel und kann ziemlich schnell in die Hose gehen..

Und das trifft zu, da das werksmäßige QB17 und das 6303 bzw. die beiden QB17 Lager durch zwei 7303 ersetzt worden sind.

Dies ist beim Hinterradantrieb meiner Maschine ebenfalls so geschehen, was ein erneutes Ausgleichen des Zahnflankenspiels zur Folge hatte.
Es war ein etwas größeres Unterfangen, weil zum Verspannen der 7303 Lager die Halbschalen angepasst werden müssen um eine zusätzliche Distanzscheibe einzufügen.

Ich möchte nicht verschweigen, dass ich die Montage des Hinterradantriebes aus eben diesen Gründen nicht selbst durchgeführt habe.


Viele Grüße. Steven

Hallo
Wenn nur die Lager gewechselt werden ist kein Einstellen nötig -was soll sich da ändern die Lager sind genormt und es sind keine Kegelrollen oder andere einstellbare Lager.

ABER: Durch Verschleiss der alten Lager (idR Halslager) hat sich das Kegelradpaar eingelaufen entsprechend des Verschleissfortschritts. Dieses so "schief" eingelaufende Paar mit neuen Lagern bestückt wird nie ein gutes Tragbild erreichen es wird immer ein Kompromiss sein.
Also entweder neue Lager und neue Kegelräder und damit Tragbild wie in diversen Anleitungen oder erneutes Einfahren mit der Gefahr des Bruches vom Ritzel.

Hallo,

Vielen Dank. Ich werde mich nochmal dransetzen und den Kardan im zusammengebauten Zustand mit Tuschierpaste laufen lassen. Mal sehen ob das Bild dann besser zu erkennen ist.

Die Nieten haben ich abgeklopft und alle waren fest. Ich habe überlegt, den Kardan von meinem Kumpel röntgen zu lassen, ist ja eh am Flughafen nix los :-)