AWO 425 Forum

Von wem sonst- um so grösser der Vergaser um so geringer die Drosselung. 28mm ist für einen normalen 250er genau die richtige Größe- wenn er ordentlich gehen soll. Ich bin meinen ersten 250er mit einem 30er gefahren- das war grenzwertig groß. Der Zylinderkopf muss natürlich (wenigstens konisch) angepasst sein.Denn die Strömungsgeschwindigkeit muss nur im Vergaser stimmen- im Ventilbereich kann es ruhig schneller strömen.
An meinem aktuellen 360er Touren und Alltagsmotor fahre ich einen 32er Dellorto PHF- und der geht perfekt.

Grüße

Ruppert-Tuning hat geschrieben: Mo 27. Jul 2020, 23:25Der Zylinderkopf muss natürlich (wenigstens konisch) angepasst sein.Denn die Strömungsgeschwindigkeit muss nur im Vergaser stimmen- im Ventilbereich kann es ruhig schneller strömen.

Siehste, solche Zusatzbemerkungen kommen dann eben erst, wenn man rumstochert. Mir brauchste das nicht erzählen. Aber der Laie denkt sich nach deinem Beitrag, 28er an Touren oder Sport hängen, sei völlig probelmlos.
Wenn das Wörtchen "wenn" nicht wäre ...

Gruß Steppe

Eben darum geht es ja. Das eintragen lassen und um eine Leistungssteigerung durch pures anschrauben eines großen Vergasers. Was natürlich genau das Gegenteil von einer Leistungserhöhung bringt. Die Karre säuft nur ab (falls der Motor noch original sein sollte)

Die erste Antwort von Matthias hat mich auch sehr verwirrt. Und bei der zweiten Antwort fehlte mir der Zusatz das die richtige Trichterlänge und dessen Form mehr Einfluss hat als das Suchen der richtigen Düsengröße.

Was soll denn bei der Karre absaufen Hast du keinen Schieber im Vergaser Die 28 liegen doch nur bei Vollgas an. Wenns bei dir absäuft, hast du den Vergaser falsch eingestellt.

So sieht es aus.
Wer keine Ahnung von der Materie hat sollte sich halt vorher informieren. Und klar auf der Hand sollte liegen das wenn der Vergaser vergrößert wird auch der Kanal angepasst werden muss.

Grüße

@Peter: Ich habe keinen zu großen Vergaser und deshalb läuft das bei mir. Der Fragesteller hat ne Sprühflasche an einem Standartmotor. Und über Teillast etc. brauche ich hier nicht zu schreiben. Wenn der Motor im Stand schon spuckt und speit, was passiert denn dann? Es wird auf Teufel komm raus Vollgas gegeben... Und nun ist der Testlauf schon im Arsch.

@Matthias: Mutmaße, mit keine Ahnung von der Materie meinst Du den Fragesteller. Deshalb fragte er ja auch. Bei mir läuft nen 320er Motor hervorragend mit nem 26er Dellorto.
Aber Du hast ja schon nen Föhn an ne AWO geschraubt. Läuft die Kiste nun eigentlich?

Bin Dabei hat geschrieben: Di 28. Jul 2020, 07:14 Und bei der zweiten Antwort fehlte mir der Zusatz das die richtige Trichterlänge und dessen Form mehr Einfluss hat als das Suchen der richtigen Düsengröße.

Dann weißt du ja mehr als ich- wenn dir der Zusatz gefehlt hat. Warum schreibst du das dann nicht selbst hier rein. Denn einen Trichter zusätzlich an einer Originalen Maschine zu verbauen wird sportlich.
Und die Info von dir das der Trichter mehr Einfluss als die richtige Düse hat finde ich schon eher gefährlich.

Mit keiner Ahnung meine ich jeden der sich angesprochen fühlt. Die mich kennen wissen das ich gern helfe.

320ccm und ein 26er Vergaser.... nichts für ungut- warum so ein großer Motor für so einen kleinen Vergaser- oder umgekehrt???
Die wenige Leistung hättest du einfacher haben können.

Und ja - die Kompressor AWO läuft (schon seit 2 Jahren)

Aber hier soll es ja um das eintragen eines Vergasers gehen- halte ich grundsätzlich für nicht nötig.

Grüsse

Natürlich weiß ich mehr, bin ja auch doppelt so alt wie Du
Trichterlänge und die Form ist natürlich Feintuning.

Und Du hast es nun selber festgestellt, es geht um die Frage der (notwendigen) Eintragung und nicht um den Schlagabtausch von geballtem Wissen um die Unwegbarkeiten eines "falschen" Vergasers.

Bis die Tage auf dem Reitplatz

Das hoffe ich

Ruppert-Tuning hat geschrieben: Di 28. Jul 2020, 21:49
320ccm und ein 26er Vergaser.... nichts für ungut- warum so ein großer Motor für so einen kleinen Vergaser- oder umgekehrt???
Die wenige Leistung hättest du einfacher haben können.

Und ja - die Kompressor AWO läuft (schon seit 2 Jahren)

Aber hier soll es ja um das eintragen eines Vergasers gehen- halte ich grundsätzlich für nicht nötig.

Grüsse

Moin

ich habe ja nun nicht die wirkliche Ahnung von Vergaser, aber allein die Abstimmung bei meinem Iwan war ein Graus für mich, und ich stand nur daneben. Ja ich habe es machen lassen Hat ca 3,5h gedauert. Neubedüsung, Probefahrt und Synchronisierung inklusive. Klappte natürlich nicht beim ersten Mal.
Zur Maschine: 2 Zylinder, 24er Solex Vergaser BJ 63, pro Zylinder. CCM pro Zylinder ca 350.
Funktionieren super.
Ich frage mich nach dieser Erfahrung, wie ein 28er Vergaser an einer originalen T mit 250er Motor laufen soll.

In 250ccm passt halt nur ein bestimmtes Volumen an Luft/Benzin Gemisch rein. Selbst wenn ich 400ccm bereitstelle, können nur 250ccm verarbeitet werden und der Rest stört eher.
Liege ich da jetzt falsch???

Gruß Ekki