AWO 425 Forum

Natürlich sollten auch die Bremsbacken an die Trommel angepasst werden, aber bitte erst, wenn die Trommel rund ist. So wie auf deinen Fotos zu sehen ist eiert die Trommel gewaltig. Wenn du jetzt nur an den Backen rumschleifst wird dir das nicht viel Bremswirkung bringen.

Okay also wie weiter...mein Bekannter meint er kann die Felge in seine Drehbank nicht einspannen.

Für mich kommen immer noch die beiden folgenden Probleme in betracht.

1. Beim Einspeichen wurde nicht sauber zentriert und deshalb eiert es beim Bremsen bzw. schleift einseitig.
Was sagt ihr dazu...ist das möglich oder müsste man dann auch beim Fahren etwas merken?

2. Die Bremstrommel ist wirklich unrund und muss ausgedreht werden.
Wo könnte ich das erledigen lassen?

Echt sorry !!! Aber wer oder was und wo abgedreht und falsch verspannt oder auch nicht und deshalb unrund ist oder sein könnte
Woher soll einer wissen, was den Schrott verbogen hat und du damit machen willst/kannst

Genau Edel ! Ursache und Wirkung erkennen.
Wenn da eine (uneingespeicht) eiernde Felge schon vorliegt und die durch die Speichen wieder "in die Bahn" gezogen, wurde, dann ist es doch logisch, dass die Trommel / Nabe...
... also bleibt nix übrig als: gff

mcdandrew hat geschrieben: Di 30. Jul 2019, 21:28 1. Beim Einspeichen wurde nicht sauber zentriert und deshalb eiert es beim Bremsen bzw. schleift einseitig.
Was sagt ihr dazu...ist das möglich oder müsste man dann auch beim Fahren etwas merken?

2. Die Bremstrommel ist wirklich unrund und muss ausgedreht werden.
Wo könnte ich das erledigen lassen?

zu 1. Wenn deine Felge nicht eiert (vorausgesetzt sie hat keine Beschädigung) dann ist erstmal nicht verkehrt zentriert.
Wenn du glaubst das mit den Speichen eine eiernde Felge passend gespannt wurde und dabei deine Nabe nachgegeben hat, dann müsstest du unterschiedlich gespannte Speichen haben. Das lässt sich mit einer Klangprobe feststellen.
zu 2. Wenn du keine andere Möglichkeit hast eine unrunde Nabe zu messen, dann bau dein Rad ohne Bremsankerplatte in die Gabel und dreh es von Hand. Dann solltest du sehen ob und wieviel sie unrund läuft. Um das zu beheben beklebst du die Bremsbacken mit Sandpapier( Schmiergelleinen) baust alles zusammen stellst die Seilzugenstellschraube so, das es gerade so schleift und fährst in ner ruhigen Gegend solange, bis es nicht mehr scht....scht....scht...scht macht sondern durchweg sssscccchhhhhhh..Alles klar? :-) Gelegentliches nachstellen der Seilzugschraube nicht vergessen. Dann sollte die Nabe ausreichend rund sein und du machst das gleiche Spiel mit den Backen. Also Nabe bekleben und die Backen einbremsen. Falls sie vorher schon zu abgenutzt sind, dann natürlich mit neuen Belägen einbremsen.


Hat wer ne bessere Idee? Dann berichtigt mich! :-)

@psilie

danke für deine Hinweise und die super verständliche Anleitung
Nehmt es mir nicht übel aber die anderen Hinweise waren totaler Mist. Gerade das Erkennen von "Ursache und Wirkung" erfordert zum Teil viel Erfahrung die mir noch fehlt. Das Einstellen der Ventile an der AWO war ein Kinderspiel für mich, vermutlich weil ich das selbe Spiel an meiner 4 Zylinder Tourenmaschine vor zwei Jahren bereits durchgeführt habe..da sprechend wir von ganz anderen Tolleranzen
Beim Thema Räder, Speichen usw. hatte ich bisher keine Berührungspunkte, ist vermutlich dem geschuldet, weil alle anderen Maschinen keine Speichenräder haben
Bis jetzt fahre ich die AWO nur und blieb von Reparaturen verschont. Über kurz oder lang werde ich davon aber nicht verschont bleiben und möchte mich deshalb langsam heran tasten. Leider ist im Vergleich zu Simson S51, SR50 usw. relativ wenig auf Youtube zu finden...das Werner Buch hilft zum Teil schon weiter, doch bei solchen speziellen "Problemen" ist man auf die Erfahrung anderer angewiesen die einen manchmal in die richtige Richtung lenken. Mit meinen 34 Jahren ist beim Thema AWO keinerlei "Erfahrung von früher" vorhanden drum so wichtiger finde ich es, dass die alten Hasen unter euch Ihre Tipps weitergeben und wir so die Geschichte AWO gemeinsam weiterleben lassen.

So nun wieder zum Thema...
Die Felge sowie auch die Speichen scheinen neu zu sein. Ich gehe mal einfach davon aus, dass das Einspeichen vernünftig durchgeführt wurde, gerade auch weil beim Fahren kein Problem festzustellen ist. Die Bremstrommel dagegen scheint die alte zu sein.
Das mit den Speichen werde ich mir morgen mal genauer anschauen.

Die Prüfung der Nabe werde ich in den nächsten Tagen vornehmen und dann erneut berichten und bei Bedarf das Schmirgeln durchführen.

mcdandrew hat geschrieben: Mi 31. Jul 2019, 22:27 ... Gerade das Erkennen von "Ursache und Wirkung" erfordert zum Teil viel Erfahrung die mir noch fehlt. ...

Eben, eben, gleichfalls, daher verstehe ich das Forum auch als Selbsthilfegruppe und gebe da meine bescheidenen Erkenntniss gern weiter. Auch auf die Gefahr hin, dass sie als "Mist" verstanden werden .
.

mcdandrew hat geschrieben: Mi 31. Jul 2019, 22:27 .. Ich gehe mal einfach davon aus,dass das ...XYZ... vernünftig durchgeführt wurde...

Glaube und Wissen: da sollte man bei der Ursachen-, Fehlersuche doch besser auf Letzteres die Prioritäten setzen.

Hallo
Bei meiner 1 Sport hatte ich auch Rappeln oder Ruckeln beim Bremsen.Als ich die 2. Aufgebaut habe wurden beide Gabeln überholt komplett ,und das Rappeln oder Ruckeln ist weg.Bei der 2. wurde Eingespeicht dann Bremstrommel ausgedreht und neue Bremsbacken angepasst.Alles zusammengebaut ,und das scht....scht.... war auch da(wieso ist doch alles rund gemacht worden ) habe dann die Achse leicht gelöst und es war weg. Als ich dann gegen die Bremsankerplatte oben gedrückt habe wie der da. Dann dünne Blechstreifen unten zwischen Ankerplatte und Holm und angezogen war weg , Anlagefläche Ankerplatte und Holm schräg konnte ich auch messen ,in einem Beitrag hier konnte ich lesen wie man die Fläche wieder repariert ,also wieder zum Dreher ,und das scht.... war weg .Weis aber nicht mehr in welchen Beitrag war Bebildert.

Hallo. Mit welchem Werkzeug bekommt ihr die alten Pertinax Führungsbuchsen aus dem Rohr ausgetrieben?
Grüße Jörg

AWO jockel hat geschrieben: Mo 16. Sep 2024, 21:02 Hallo. Mit welchem Werkzeug bekommt ihr die alten Pertinax Führungsbuchsen aus dem Rohr ausgetrieben?
Grüße Jörg

Rundholz aus dem Baumarkt ... zb.
https://www.bauhaus.info/suche/produkte ... earch=true

oder Rohr welches etwas kleiner im Durchmesser ist.

Ich hab den Werkstattbesen verkehrtrum reingedroschen.