AWO 425 Forum

In Deinem Bild ist alles in der richtigen Reihenfolge.

Möchtest Du wie im Original offene Lager verwenden? Falls nicht und Du gekapselte Lager (2RS usw) montieren möchtest, kannst Du die Blechteile vernachlässigen und in die Tonne hauen. Außer die Blechringe in denen die Filzringe liegen. Die machen optisch einen auf "ORIGINAL".
Lässt sich schlecht beschreiben, aber die Montage erklärt sich eigentlich von selbst.

Grüßle

So, Radlager eingebaut. Nichts klappert mehr, nichts wackelt mehr. Danke für eure Hilfe. Jetzt geht es an die nächsten Baustellen.

Grüße vom Wurstgulasch

Will mich hier gleich mal reinhaken, bevor ich ein neues Thema aufmache:

In welche Richtung muss ich die Lager raus machen? Oder ist das nicht wie bei der HA wo es nur in eine Richtung raus geht? Wenn es in beide Richtungen raus geht, woher weiß ich ohne einen Anschlag wie weit ich die neuen einsetzten muss?

Ich habe vor einer Stunde die Lager meiner Sport rausgemacht.
Vorn beide Lager nach jeweils außen! Mir hat meine 15-Euro-Heißluftpistole und eine Flasche Kältespray gute Dienste geleistet.
Am Anfang war es vorn etwas blöd, den Lagerinnenring zu treffen. Zum Glück hatte ich einen 10mm-Durchschlag zur Hand. Der hat eine schöne scharfe Kante und ich konnte von oben (die Nabe lag lose waagerecht auf einem geöffneten Schraubstock - offene Seite nach oben) mit mehreren vorsichtigen Versuchen das Lager zum Herausfallen überreden.
Am Hinterrad (ja, es geht hier ausschließlich um das Vorderrad) muss der Mitnehmer abgeschraubt werden (6 Schrauben).
Den Mitnehmer mit der Zähneseite nach oben in den Schraubstock einspannen (für 95% der hiesigen Leserinnen und Leser normal: Alubacken verwenden!) und nach Erwärmen des Gehäuses und Abkühlen des Lagers (knistert schön) fällt es fast(!) von allein heraus.
Das in der Nabe sitzende Lager equivalent behandeln.

Natürlich müssen vorn wie hinten die Hakenringe (restlos!) und Ringmuttern (bei meinen Rädern war etwas Gewalt nötig) vorher entfernt werden.

Jetzt kommt mein Anliegen (bis hierher habe ich meine Schritte mehr oder weniger genau geschildert damit spätere Interessierte hier nachlesen und Ihr, liebe Freunde, mir jetzt sagen könnt, was ich alles falsch gemacht habe.) ;)
Blöderweise - es flutschte gerade so schön - habe ich beim Auseinanderbauen alle Teile einfach auf den Boden fallen lassen. Weit hätten sie ja nicht gekonnt und der Zusammenbau erklärt sich sicher von selbst. Pustekuchen!°

Alle Teile sind zwar noch da, doch die Unterscheidung von vorn und hinten war die erste Hürde. Gemeistert!
Nach der Reinigung - meine Fresse, war das ein Dreck - sehe ich nicht mehr durch: Wo gehören die Filzringe hin? In all dem Schmodder waren die alten nicht mehr von Dreck zu unterscheiden.

Aktuell bin ich am Zusammenbauen des vorderen Lagers.
Da ich vollgekapselte Lager verwende (laut Hersteller auf Lebenszeit geschmiert), frage ich mich, ob die Filzringe überhaupt noch sinnvoll sind oder ob sie gar durch die Kapselung heiß werden könnten und den Kunststoff zum Schmelzen bringen könnten.
Wie ist die Fachmeinung dazu?

Ich habe die Sachen auf den Bildern mal so hingelegt, wie ich sie eventuell zusammensetzen würde. Bin aber unschlüssig. Ich habe keine Lust, dass mir nach wenigen Kilometern irgendwas um die Ohren fliegt.

Zu sehen ist, dass ich das linke Lager bereits eingesetzt habe. Ging mit dem Warm-Kalt-"Trick" wirklich sehr gut.
Die Frage ist: Kommt erst das Lager, dann der Filzring und dann die Ringmutter oder - wie ich schonmal angefangen habe - Lager - Filz - Ringmutter? "Werner" ist hier echt keine Hilfe (zum Beispiel fehlt in der Skizze zum Vorderrad - Seite 198 - ein Lager).

Auf diesem Bild gehört die Filzseite des Abdeckrings nach innen. Soweit bin ich schon.

Ich danke Euch schonmal für die Anteilnahme.
PS: Morgen gibt's Fotos von hinten ;)

Tekkx hat geschrieben: Mi 22. Jul 2020, 19:34 (...)
Die Frage ist: Kommt erst das Lager, dann der Filzring und dann die Ringmutter oder - wie ich schonmal angefangen habe - Lager - Filz - Ringmutter?
(...)

Ich bin ja bescheuert: Habe eben am Frühstückstisch meinen Quatsch - hatte ein klein wenig auf Erleuchtung gehofft - von gestern nochmal gelesen: Ich schrieb ja beide Male die gleiche Reihenfolge.

Also muss die Frage richtig lauten: Kommt der Filz zwischen Abstandsrohr und Lager oder zwischen Lager und Ringmutter?
PS: Und in der "Explosionszeichnung" des Hinterrades im "Werner" (Seite 200) fehlt, genau wie am Vorderrad (Seite 198), auch ein Lager (bei MMM übrigens genau das Gleiche). Die Schnittzeichnungen auf Seite 42 können auch bestenfalls als Illustration bezeichnet werden.

Gibt es diese Pläne irgendwo in "groß"? Das Internet ist voll von Kopien dieser Seite, was nicht wirklich hilfreich ist.

Hallo, der Filzring kommt in die Zweilochmutter. Dort dichtet er zusammen mit der äußeren Lagerabdeckung. So habe ich das zumindest gemacht. Bei 2RS Lagern ist der Filzring nicht mehr elementar. Die Nachbauringe ließen sich nur besch...eiden in die Zweilochmuttern einsetzen, so dass ich die originalen (noch gut erhaltenen) Filzringe einfach wieder verwendet habe (Lager ebenfalls 2RS).

Viele Grüße. Steven

Genau mein Thema vor 4 Wochen ....
Während bei mir keine Filzringe in den Zweilochmuttern vorhanden waren, die ich hätte nehmen können, habe ich die Nachbaufilze mit 15.000 Umdrehungen des Dremels und einem Frässtift angepasst. Dann gingen die äusseren Abdeckungen halbwegs leicht rein. Und ganz viel WD40 war auch noch im Spiel.
Kann man aber eigentlich drauf verzichten, wenn man die gekapselten Lager hat. Also mit Metallabdeckung für Staub- und Spritzwasserschutz.
Jedoch waren die Filzringe im Original drin.

BG Ron-8

für die Lager brauchst Du die nicht mehr, aber ich würde sie trotzdem verbauen, als Schutz vor Schmutz und Feuchtigkeit. Kann ja sein das man irgendwann mal wieder ran muss....

Ich habe die Lager der Vorderradnabe gestern eingebaut.
Mit Filzringen. Allerdings ist der Filzring auf der Ring-(oder Zweiloch-)Mutter-Seite (in Fahrtrichtung links) stark gequetscht und das Lager lässt sich - im Gegensatz zur rechten Seite - nicht mehr mit dem Finger drehen. Ich hoffe, das ist in Ordnung so.

Aber es ist ein neues Problem aufgetreten, was auch hierher gehört:
Als ich den Schrotthaufen übernommen habe, war anscheinend keine Abdeckscheibe dabei - zumindest habe ich in der Kiste keine gefunden.


Also eine neue gekauft. Bloß: Die passt nicht!
Wie haben "die" sich das damals gedacht?
Am Hinterrad passt die Buchse der Abdeckscheibe perfekt in die Mutter und wird schön auf den Innenring des Lagers drücken.
Am Vorderrad ist die Bohrung in der Mutter so groß wie der Durchmesser der Achse und die Buchse der Abdeckscheibe drückt gegen die Mutter. Ich hoffe, das ist auf dem zweiten Foto erkennbar.
Ich kann mir nicht vorstellen, dass das so sein soll. Die Buchse in der Abdeckscheibe soll doch sicher auf den Innenring des Lagers drücken.


Preisfrage:
Habe ich eine falsche RingMutter (die war aber damals dabei) oder eine falsche Abdeckscheibe?

Ich nochmal (Feierabend und wahrscheinlich Erkenntnisgewinn).

Bei MMM heißt es

(...) Das Ersatzteil wird für das Hinterrad der "Ur"- und Touren-AWO je einmal auf der rechten Seite und für das Vorder- und Hinterrad der Sport-AWO je einmal auf der linken Seite benötigt. (...)

Ich lese das so, dass an der Sport hinten und vorn die gleichen Ringmuttern verbaut sind. Bei MMM haben die auch vorn wie hinten die gleiche Teilenummer.
Stimmt das?
(Ich habe jetzt mal - obwohl ich schon einmal keine Antwort auf eine andere Frage bekam - bei MMM "Fage zum Produkt" abgeschickt.)

Und wieso hatte meine dann vorne eine andere Mutter verbaut? Die Mühle hatte ja schon 25 Jahre auf dem Buckel, als ich sie erwarb.
Hat das jemand von Euch schonmal woanders gesehen?