AWO 425 Forum

Es gibt auch mechanische Tacho´s von MMB, so einen hab ich im Motorrad. Den haben die mir auf meinen Wunsch angepasst, ohne Aufpreis.
Ich bin damit mehr als zufrieden.
Ich musste da zwar an der Tachowellen-Aufnahme etwas verändern, damit es perfekt passt,
aber das ist durchaus eine Überlegung wert.
Wenn du dich für einen mech. Tacho begeistern kannst, das ist auch nicht teuer. Ich war da selbst überrascht.
Die Funktion ist einwandfrei.

Edelherb hat geschrieben: Sa 16. Mär 2019, 23:13 Es gibt auch mechanische Tacho´s von MMB, so einen hab ich im Motorrad. Den haben die mir auf meinen Wunsch angepasst, ohne Aufpreis.
Ich bin damit mehr als zufrieden.
Ich musste da zwar an der Tachowellen-Aufnahme etwas verändern, damit es perfekt passt,
aber das ist durchaus eine Überlegung wert.
Wenn du dich für einen mech. Tacho begeistern kannst, das ist auch nicht teuer. Ich war da selbst überrascht.
Die Funktion ist einwandfrei.

Tachos gibt's wie Sand am Meer beim China Mann

Danke für die vielen Berichte, das bestärkt mich im 12V Umbau.
Mit dem Tacho habe ich mich noch nicht festgelegt, es soll ein Elektronisches werden.
Aber ob Daytona oder MMB, es ist noch keine Wahl getroffen.

Hallo!
Na, wenn ich das Angebot vom Löwen sehe, scheint mir das auf einen K-Wert 1,4 zu deuten.
So wie fast alle Tacho´s aus China.

Wir brauchen für die DDR-Motorräder aber einen K-Wert von 1,0, und da dünnt sich das Angebot sehr deutlich aus.

Ich hab ja selbst im Netz genug gesucht, aber nichts passendes gefunden. K-Wert 1,0, ohne Kontrollampen, (muss dann nicht eingetragen werden) und Durchmesser 48 mm, bis 140 km/h das gab es nicht.

Für mich war auch noch wichtig, nicht einen Impulsgeber an ein Rad zu bauen, weil blöd mit dem Kabel.
Und Adapter auf den Tachowellenausgang am Getriebe sieht auch komisch aus. Und was, wo ich mich darauf verlassen konnte, dass es passt und funktioniert, ohne anzupassen, hab ich auch nicht gefunden.

Edelherb hat geschrieben: So 17. Mär 2019, 20:23 Wir brauchen für die DDR-Motorräder aber einen K-Wert von 1,0, und da dünnt sich das Angebot sehr deutlich aus.

Aber nur wenn alles noch original ist

essifreak hat geschrieben: So 17. Mär 2019, 21:48

Edelherb hat geschrieben: So 17. Mär 2019, 20:23 Wir brauchen für die DDR-Motorräder aber einen K-Wert von 1,0, und da dünnt sich das Angebot sehr deutlich aus.

Aber nur wenn alles noch original ist

Hallo!
Wann braucht man denn einen anderen K-Wert?
Ich gehe mal nicht davon aus, dass sich jemand einen Antriebssatz von einer Harley oder Suzuki in die AWO baut.

Wenn du andere Reifen oder Felgen fährst

Hi!
Ist schon klar, dass man bei einem erheblich abweichendem Rad-Abrollumfang nicht daran vorbei kommt, den Tacho anzupassen.
Ich hab aber gesehen, als ich mich mit meinem Tacho beschäftigt habe, dass weltweit wohl 99 % der Tachos 1,4 haben, und 1 % K 1 haben.
Aber wenn man jetzt z.B. K 0,87 braucht, findet man da nichts. Weil das der Chinamann nicht baut.

Da hilft dann nur so ein frei programmierbarer elektronischer Tacho.
Oder man macht das so wie der Jens, mit dem kleinen Adapter- Getriebe, wo man die Zahnradsätze wechseln kann.
Das finde ich, ist das genialste, was ich je gesehen habe.

Na so krass anders braucht der abrollumfang nicht sein, dass der k-wert sich signifikant verändert. Ich hab z. B. Beim bobber 1,28 da gibt's überhaupt keinen Tacho von der Stange, also war ich froh, dass MMB mir einen auf meine Bedürfnisse gebaut hat.

Aber wir reden hier schon wieder über offtopic...