AWO 425 Forum

Hallo,

Ich stehe auf dem Schlauch!, was ist eine
Wellenschutzhülse?

Gruß Micha

Moin

Ich habe bei meine Motoren und mehreren Getrieben die Erfahrung gemacht, daß oft das Öl zwischen Gewinde und Schrauben durch kommt. Zum Abdichten zwischen den Aluteilen reicht normalerweise die jeweilige Papierdichtung. Vorraussetzung natürlich es gibt keine extremen Deformationen ( Kratzer, Kerben etc).
Kalt mag alles Dicht sein, aber warm tropft es. Grund ist die unterschiedliche Ausdehnung von Alu und Eisen.
Deswegen mache ich vor dem Einsetzen der Schrauben immer Motordichtmasse rein. Die bleibt flexibel und dichtet zuverlässig ab.
Seit dem "markieren" meine Fahrzeuge nicht mehr ihr Revier ;) Egal ob Heiß oder Kalt und wielange sie stehen.

Beim Kardan kenne ich mich leider weniger aus.

speedvogt hat geschrieben: Mo 25. Feb 2019, 21:45 Hallo,

Ich stehe auf dem Schlauch!, was ist eine
Wellenschutzhülse?

Gruß Micha

Hier

Hier noch mal der alte Beitrag von mir:

viewtopic.php?f=31&t=4363&p=141960&hili ... se#p141960

Hallo,

Okay dann muß man doch bestimmt den alten Bund abdrehen,
Ich kenne sowas nur als Schrumpfring, um eine saubere Lauffläche für den Wellendichtring zu fertigen.

Gruß Micha

Hallo!
Nein, da muss man nichts abdrehen. Die Wandstärke der Hülse ist glaub ich so 0,27 mm.
Das gibt der Wellendichtring her.
Die ist so gefertigt, dass sie straff auf die Welle passt. Eine Montagehülse ist da auch dabei.
Die Wellenschutzhülse hat zwecks Montage einen Rand, den man danach abbrechen kann.

Die WSH sind allgemein relativ wenig bekannt. Bei mir auf Arbeit kennt das von den Handwerkern auch niemand.

Grüße, Steffen!

Hallo,

Da bin ich bald 60, 43 Jahre Werkzeugmacher und lerne immer wieder was neues,Genial.

Gruß Micha

speedvogt hat geschrieben: Mi 27. Feb 2019, 09:04 Da bin ich bald 60, 43 Jahre Werkzeugmacher und lerne immer wieder was neues,Genial.

Geht mir ähnlich so, als Konstrukteur in der Feinmechanik - wobei der Verfahrensweg für mich nichts Neues ist. Nur der Begriff "Wellenschutzhülse" ist für mich ne reine Erfindung ist. Letztlich wurde eine Hülse mit entsprechender Oberfläche aufgesetzt, um das Sollmaß für den Wellendichtring zu gewährleisten. Jetzt hätte man die Hülse auch aufschrumpfen oder einen Materialauftrag (ähnlich Bremstrommel) vornehmen und alles danach fürs Sollmaß bearbeiten können.
Die so genannte "Wellenschutzhülse" ist Teil des gesamten Bauteils und muss als untrennbar betrachtet werden - egal wie man das Ding drauf bringt und befestigt.