AWO 425 Forum

Kupfer neigt durch schnelles Abkühlen, nach dem Erwärmen (rotwarm genügt eigentlich schon) zum weich werden.
Als ich 1978 im Motorenbau begann, den Beruf des Mechaniker/Metallbauer zu erlernen, war es mit das Erste, das
ich als Lehrling, machen mußte ... Glühen und Abschrecken von ca. 150 Kupferringen. Die wurden danach an einer Hakenwand, natürlich nach Größen sortiert, aufgehangen, damit nicht die Herren Gesellen diese niederen Arbeiten ausführen mußten.
PS: bei Stahl ist es anders ... der wird durch Glühen bzw. Anlassen und Abschrecken, hart - * Klugscheißmodus aus !*


Tja ... Lehrjahre sind keine Herrenjahre ...

Ok wieder was gelernt.
Cu Rohre stangenware glühen ich zum biegen aus und lasse sie in Ruhe abkühlen.
Wird auch weichsonst würden sie knicken
Gruss Marko

Hallo, ich hab heute Getriebeöl gewechselt, ca. 1 Liter rein hier von https://www.louis.de/artikel/motul-getr ... l%2080W-90 , bin dann ca. 7km gefahren und bei der anschließenden Füllstandskontrolle habe ich dann gesehen, daß das Öl schäumt. Woran kann das liegen und muß das Öl jetzt wieder raus und wenn ja, welches soll ich dann nehmen? Ich dachte, Motul ist schon was gutes.

Danke und Gruß Ralf

Wie hoch war/ist denn der Füllstand an der Öleinfüllschraube? Ein paar Bläschen sind ok, oder kam richtiger Schaum raus?
Öl sollte GL4 sein, 80w90 ist ok


Ich fahre das: https://m.louis.de/artikel/procycle-get ... bf6ae75aac

ralf

Der Füllstand war nach dem Einfüllen im oberen Bereich der Markierung der Öleinfüllschraube. Am Meßstab war wie so ne Art weißlicher Schaum mit Bläschen.
Das Motul ist 80W90, mineralisch und GL4/5

Also ich hab mit dem liqui moly sae 80w gute Erfahrungen gemacht.

Da gibts auch noch das ADDinol GL 50 für Oldtimer , wie Awo. Alte DDR Produktion Original , für heute.

Ihr und Eure Experimente in Neu auf Alt. Das funzt nicht immer wie gewünscht.

Wenn das nur so ein bissl ist, würde ich mir da keine Sorge machen. Es wird ja permanet Luft im Öl untergemischt, und dieses ist ja recht zähflüssig. Alternativ zur Beruhigung kannst du auch einen längere Runde drehen und dann da Öl nochmals, dann im warmen Zustand - heiß wird es ja nicht wiklich, wechseln. Dann aber mit der selben Sorte.

Wobei für die AWO GL5 ungeeignet ist, es sollte GL4 sein. Erst recht bei den älteren Getrieben (Hacker). Bei dem von dir verwendeten steht "Standards: API GL 4 und GL 5" mhhh

ralf

Im Werner Buch steht eben leider nichts von GL4 drin sondern nur 80W90 und das mit dem GL4 hab ich zu spät mitbekommen. Ich lasse es wieder ab und nehme Motoröl, das war laut dem Getriebeinstandsetzer, den ich dann auch noch gefunden habe, vorher drin und kein Getriebeöl.

Danke und Gruß Ralf

Ja, früher wurde Motoröl verwendet, welches auch jedes jahr gewechselt werden sollte. Manche machen das noch heute, aber wir haben 2018. Einmal das richtige Getriebeöl drinn und fertig für die nächsten Jahre.
Das mit GL4 hättest du auch hier im Forum gefunden und das Wernerbuch ist nicht die Bibel schlecht hin wie manche denken. Vieles fehlt und es enthält auch Fehler. Es ist halt ein Nachdruck aus den 50igern und 60igern.

ralf