Tom aus Ditzingen hat geschrieben: Mi 27. Jun 2018, 07:09
Kann auch gut sein, dass die Ventile irgendwann mal ein extrem großes Spiel hatten und der Ventiltrieb dadurch regelrecht krumm- bzw breitgehämmert wurde.
Jens69 hat geschrieben: Mi 27. Jun 2018, 08:02
Ich könnte mir vorstellen, dass das Ventilspiel eine Weile nicht eingestellt worden ist und sich die Teile so nach und nach dem größeren Spiel angepasst haben.
Von zu großem Ventilspiel verbiegen sich aber die Stößelstangen nicht einfach bzw. "passen sich an". Es sei denn das Spiel ist so groß das die Stangen aus den Pfannen hüpfen können und sie sich zwischen Kipphebel und Bohrung (im Kopf/Zylinder) verklemmen. Dann hätte der Motor allerdings keinen Mucks mehr von sich geben dürfen.
Möglich wäre auch das bedingt durch den Verschleiß an der Einstellschraube (der im übrigen auch nicht in diesem Ausmaß durch ein zu großes Ventilspiel verursacht werden sollte, eher durch mangelnde Qualität/Härte selbiger) die Stangen aus der Stößelpfanne springen und auf dem Stösselrand aufstehen so das sich der Ventilweg verlängert, selbiges auf dem Kolben aufsetzt und sich die Stange durch den Druck verbiegt (das schwächste Bauteil gibt zuerst nach) Aber das dies bei beiden Ventilen gleichzeitig passiert (2 verbogene Stangen) wäre wiederrum ein recht großer Zufall.
Der Vorsicht halber und um dies auszuschließen macht es Sinn mal die Ventile zu checken, welche durch solch einen Aufschlag auch nur ganz minimal krumm sein könnten und dann nicht mehr richtig schließen. Also Kopf umdrehen mit Sprit füllen und die Ventilschäfte/Ein/Außlasskanal beobachten (müssen trocken bleiben).
Durch den Umstand das beide Stangen gleichermaßen verbogen sind (und evtl. beide Einstellschrauben so aussehen) ist allerdings am ehesten ein Geometriefehler im Ventiltrieb anzunehmen. Sprich ein Bauteil ist zu lang oder zu kurz, wodurch sich die Arbeitsbereichwinkel an den Kipphebeln verändern somit seitlicher Druck auf die Stößelstangen ausgeübt wird und die Einstellschrauben nicht mehr nur mit der Stirnfläche die Ventilmitte treffen.
Also bitte mal die Stößel (gibt unterschiedliche Längen), wie schon geschrieben die Nockenwelle und die Länge der Stößelstangen (vielleicht hat da mal jemand was geändert oder unpassende Nachbauten verwendet) checken/ nachmessen.
Bild041.jpg
Bild039.jpg
Stell mal wenn möglich noch ein Photo vom Ventilschaftende bzw. dessen Verschleißbild hier ein.
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