AWO 425 Forum

Marsn91 hat geschrieben: anbei einmal ein paar Bilder...

Buahhhhh - wer macht denn so was?? Ich dachte die Zeiten der Improvisation sind seit längerer Zeit vorbei. Hier brauchst du meiner Meinung nach keine Kopfdichtung mit Brennring. Nimm eine ganz normale für die Sportawo der Feuersteg am Zylinder ist ja noch da. Wieder drauf bauen und noch mal ausprobieren. Manchmal muß man das Spielchen halt mehrmals machen Viel Erfolg

VG

Alsooooo wir haben jetzt erstmal Dichtungen im Übermaß verbaut. Also mit 76er innendurchmesser. Mit Brennring und eine Papierfußdichtung. Alles wieder zusammengewürfelt und mit Lötzin den Spalt zwischen Kolben und Kopf gemessen. Die Maße Schwanken von 0,85-0,90. was sagt ihr. Ist etwas weniger oder?
Sollte man das mit der Fußdichtung ausgleichen?

Schon etwas knapp.In allen Drehzahlbereichen ausprobieren,wenn der Motor gut läuft und nicht zu nageln anfängt....ok.
Und es dicht ist.
Gruss!

Marsn91 hat geschrieben:Alsooooo wir haben jetzt erstmal Dichtungen im Übermaß verbaut. Also mit 76er innendurchmesser. Mit Brennring und eine Papierfußdichtung. Alles wieder zusammengewürfelt und mit Lötzin den Spalt zwischen Kolben und Kopf gemessen. Die Maße Schwanken von 0,85-0,90. was sagt ihr. Ist etwas weniger oder?
Sollte man das mit der Fußdichtung ausgleichen?

Der Abstand zwischen Kolben und Kopf reicht aus. Da stößt nichts an!
Aber eine Frage stellt sich: Warum eine Kopfdichtung mit 76mm Dm, hat denn der Feuersteg auch 76mm?
Grüße, Alex.

Ja es ist ja eine andere Buchse drinn. Mit ca 76 Aussendurchmesser. Die Kopfdichtung mit Brennring hat 76 Innendurchmesser. Also das passt. Mir ging es nur um den sehr engen Abstand jetzt. Also probiere ich den mal anzuwerfen so wie es jetzt ist:)

inge hat geschrieben: Hier brauchst du meiner Meinung nach keine Kopfdichtung mit Brennring.

Na ja Inge! Egal ob da noch eine Kante da ist oder nicht.. Ich würde immer eine Kopfdichtung mit dem Ring verbauen! Ich habe auch bei zwei meiner Sport-AWO's Daciakolben (Wie in den Bildern gezeigt) verbaut, allerdings ist da oben kein Bund am Zylinder mehr sondern die sind plan gedreht. Da gibt es auch keine Probleme mit der Kopfdichtung.

Bausoldat hat geschrieben:

inge hat geschrieben: Hier brauchst du meiner Meinung nach keine Kopfdichtung mit Brennring.

Na ja Inge! Egal ob da noch eine Kante da ist oder nicht.. Ich würde immer eine Kopfdichtung mit dem Ring verbauen! Ich habe auch bei zwei meiner Sport-AWO's Daciakolben (Wie in den Bildern gezeigt) verbaut, allerdings ist da oben kein Bund am Zylinder mehr sondern die sind plan gedreht. Da gibt es auch keine Probleme mit der Kopfdichtung.

Bei Daciakolben und originalem Zylinder hast du auch keinen Bund der Laufbuchse mehr der als Feuerkannte/ steg übrig bleibt, da brauchst du eine Dichtung mit Einfassung. Warum das Rad neu erfinden und immer eine Dichtung mit Einfassung nehmen? Also ich hatte es schon dass diese Dichtungen über den Bund so straff drüber gegangen sind das man mit einem Hämmerchen nachhelfen mußte bzw. sie nicht drüber gingen. Dann bestelle ich lieber gleich ohne Einfassung, war ja original auch so. Ist aber nur meine persönliche Erfahrung.

VG

PdmAJ hat geschrieben:

Marsn91 hat geschrieben:Alsooooo wir haben jetzt erstmal Dichtungen im Übermaß verbaut. Also mit 76er innendurchmesser. Mit Brennring und eine Papierfußdichtung. Alles wieder zusammengewürfelt und mit Lötzin den Spalt zwischen Kolben und Kopf gemessen. Die Maße Schwanken von 0,85-0,90. was sagt ihr. Ist etwas weniger oder?
Sollte man das mit der Fußdichtung ausgleichen?

Der Abstand zwischen Kolben und Kopf reicht aus. Da stößt nichts an!
Aber eine Frage stellt sich: Warum eine Kopfdichtung mit 76mm Dm, hat denn der Feuersteg auch 76mm?
Grüße, Alex.

Ich bin davon ausgegangen,daß er das Maß des Quetschspaltes genannt hat und sich deshalb unsicher war.
Richtig oder Falsch,Marsn91?

Gruss Jörn!

Ja ich meinte das Maß was entsteht wenn man Lötzin zwischen Kopf und Kolben hält. Wie gesagt bei mir 0,85-0,90. hab hier mal was von 1,5 gelesen. Das war jetzt eigentlich die aktuelle Frahe. Dichtungen hab ich

@Sport-Lu, ja ich meinte genau das Maß.
1,5mm ist doppelt plus sicher , aber technisch nicht nötig und man verschenkt Leistung, die Ladung wird nicht richtig gequetscht .
Und zum Thema Brennring: Wenn der Feuersteg schön saugend in die Bohrung im Zylinderkopf passt also beide Teile annähernd 74mm im Durchmesser haben, braucht man nur ne normale Dichtung. Meist ist die "Passung" aber schlecht weshalb eine einfache Dichtung zu viel Feuer bekommt und versagt. Dann ist es angezeigt eine Dichtung mit Brennring zu benutzen.
Daher noch die Frage, wie die Bohrung im Zylinderkopf auf 76mm gebracht wurde? Ordentlich auf ner Fräse oder Drehbank oder mit'm Dremel? Je nachdem sollte klar sein, ob Dichtung mit oder ohne Brennring.