AWO 425 Forum

Roadrunner hat geschrieben:Komplett zerlegen , befunden und mit neuen Dichtringen und ggf. neuen Lagern wieder montieren. Alles andere ist Murks und ein Glücksspiel. Die alte Dichtung vom Gehäusedeckel in der Dicke ausmessen. Die neue muß genauso stark sein. Nachbaudichtungen haben oft andere Dicken.

Gruß Ralf

Sehe ich auch so.

Gruss Pitti

Moin moin Dermo,
bloß kein falschen Stolz Moritz hole Dir Bitte Hilfe um Diesen Kardan auseinander und wieder zusammen zu bauen. Entweder Du kannst Dir Werkzeuge selber bauen um alles Fachgerecht auseinander und zusammen zu setzen oder schicke das Kardan so weit Du kommst gereinigt zu Fachleuten die Werkzeuge und die richtigen Lager dazu haben.Hier im Forum gibt es Fachleute von Format die das Können.
Die Spiele von Lagern und Kreuzgelenk kann man nur im gereinigten zustand prüfen was lange gelegen hat sind die Öle und Fette wie verharzt.
Der Kardan 2,5 ob dieser schon mal Fachmännisch in den über 50 Jahren Regeneriert wurde oder nur oberflächlich weiß keiner.
Es muß ordentlich mit den Ausgleichscheiben versehen werden und im zusammengebauten Zustand das Tragbild der Zahnflanken geprüft werden.

sonst hier zum Beispiel

http://www.mopedprinz.de/mopedprinz-de.62.0.html

ich würde das Teil erst einmal richtig suber machen, um den Verschleiß beurteilen zu können. Mitnehmer an sehen, Buchsen für den Bremsnocken auf Verschleiß kontrollieren und Deckel demontieren. Öl/Fettgemisch ausspülen und nachsehen, ob viel Metallabrieb vorhanden ist. Wenn sich alles säubern lässt und das Teil mit etwas frischem Öl wieder einwandfrei dreht und am Tellerrad und Triebling kein übermäßiger Verschleiß und keine Ausbrüche vorhanden sind wieder zusammenbauen und testen.
Denn bedenke: Nicht jeder Reparaturversuch endet mit einem besseren Ergebnis. Wenn alles in Ordnung ist, kann man damit noch fahren. Auch neue Lager gehen kaputt.

Achtung bei getriebe Demontage, wenn du es falsch anpackst fallen erstmal alle lagenadeln in das Getriebegehäuse.
Ich habe es lange nicht mehr gemacht aber ich weiß, dass war zum Anfang das Problem.

Moin zusammen an die Experten hier im Forum
Ich wollte mich da mal kurz einklinken mit einer Frage!
Bei meiner Sport hat sich in der Bremstrommel ne Schraube gelöst und dabei den Deckel innen schön weggefressen.
Habe nun einen Deckel , den alten abgebaut nur sitzt hinter dem Zahnrad das auf dem Tellerrad ist ein Lager! da sind mir dann beim abbauen die Rollen alle in den Karina gefallen! nun meine Fragen:
1. Bekomme ich das Zahnrad mir einem Abzieher abgezogen?
2. Was ist das für ein Lager? eine Lagerschale sitz noch im Deckel!
3. oder muss ich den ganzen Karina zerlegen um dieses Lager zu erneuern?
4. gibt es noch Besonderheiten die man dabei beachten muss?
Für konstruktive Antworten wäre ich dankbar
Anbei noch ein Foto welche Seite ich genau meine.
Gr Toto

Sollte übrigens überall wo Karina steht Kardan heißen ... (scheiss Texterkennung)

Nabend, ja Du musst die Ritzelwelle ziehen bevor Du das Tellerrad ziehen kannst.
Ich würde Dir aber auf jeden Fall das Wernerbuch empfehlen, die Arbeitsschritte und die Werkzeuge, sind
sehr gut beschrieben. Wenn der Radsatz wieder verwendet werden soll, unbedingt die Beilegscheiben wieder genau so
einbauen, dann sollte theoretisch das Tragbild unverändert bleiben.
Ein großes Zauberwerk ist der Kardan nicht aber ohne Anleitung hatte ich mich nicht ran getraut.
Ganz wichtig, wenn Du die Ritzelwelle ziehst, WÄRME.
Gruß Djog

Danke für die Antwort, was ich genau wissen wolltest, kann ich dieses Lager wechseln ohne den Kardan komplett zu zerlegen? Also Abzieher dann Antriebsritzel ab, Lager mit Abzieher runter beides wieder rauf . Deckel rauf und gut!
Dann noch welches Lager da verbaut ist? konnte nach langem suchen leider nichts passendes finden

Toto, meinst du das alles was du da schreibst wirklich ernst?!
Wenn ja, dann gebe deinen Kardan bitte dringend in fachkundige Hände!

Das was du da 'Antriebsritzel' nennst und abziehen willst ist kein separates Teil! Und auch die innere Laufbahn des Rollenlagers nicht! Da gibt es nichts, was sich voneinander trennen ließe.
Wenn du das schon nicht selber erkennen konntest, wie möchtest du dann den Verschleiß der Laufbahnen, Rollen und Lager und ein Tragbild analysieren?!
Bitte verstehe das nicht als blöde Anmache. Aber das Thema Kardan ist doch recht komplex, auch wenn es auf den ersten Blick nicht danach aussieht, wenn man sich noch nie damit befasst hat!

Gruß Martin