AWO 425 Forum

Edeltuning hat geschrieben: Naja, unds Pleuel ist dann auch noch schief.

Leitest du das von den Fotos ab?
Wenn ja, wie kommst du darauf?
(Die Frage mein ich durchaus ernst, wenn man das an dem Schadensbild erkennen kann, dann würde ich das auch gerne erkennen können)

Grüße
Markus

Gra hat geschrieben:

Edeltuning hat geschrieben: Naja, unds Pleuel ist dann auch noch schief.

Leitest du das von den Fotos ab?
Wenn ja, wie kommst du darauf?
(Die Frage mein ich durchaus ernst, wenn man das an dem Schadensbild erkennen kann, dann würde ich das auch gerne erkennen können)

Grüße
Markus

Davon ausgehend, daß Foto- und Ferndiagnose IMMER nur VERMUTUNGEN sein können, dennoch kann man unter richtigen- und falschen Vermutungen unterscheiden
Eine Vermessung der Schadensteile, ein Vergleich mit Reverenzwerten und Beurteilung durch Erfahrung, könnte Ergebnisse ergeben.
Die Verschleißstelle in der obersten Ringzone, welche normalwerweise einen kleineren Durchmesser hat, könnte ein Hinweis auf Schiefstellung des Kolbens und somit auch des Pleuels sein...ob das aber mit der Winkelstellung auf dem Bild übereinstimmt, ist schwer vermutbar.
Wenn man einen funktionierenden Motor montieren will, muß man eh nachmessen, wenn nicht, dann eben nicht...die Ergebnisse sind bekannt.
Welches Öl verwendet wurde, wurde aber auch noch nicht gesagt.

Hallo,
dann mach ich mal bei der Vermutungsorgie mit:
wenn die Kolbenringe fest sind strömt Brenngas daran vorbei und erwärmt das Kolbenhemd lokal. Wärmedehnung - Klemmer. Das passiert am ehesten an Stellen mit großem Spiel. Dass das Spiel an beiden Seiten quer zum KOBO am größten ist ist bei rund gedrehten Kolben normal (ist der rund?)- würde vermuten, dass der Schaden bei größerer Last passiert ist.
Bleibt zu klären warum die Ringe fest sind. Vermutung: Festgebacken durch die Kombination: viel zu fette Einstellung mit zu strammer Ringnut. Möglich ist auch zu defensives Einfahren bei zu fettem Gemisch und dann sehr schneller Volllastwechsel (aber bei 1700km??).
Da haben sich wohl die ansonsten lobenswerten Einstellungen (leicht fettes Gemisch, nicht zu großes Nutspiel) durch Übertreibung ins Gegenteil verkehrt. Und ich hab wieder was gelernt für meinen HGM-Kolben. Danke Awowalter und Beileid!
Gruß
Heiner

Noch der Vollständigkeit halber: Edel: Die Verrußung an den Kolbenringen ist hauptsächlich auf unvollständig verbrannten Kraftstoff zurückzuführen, viel viel weniger auf Öl. Diese beidseitige Verklemmung hätte auch ein beliebiger Ölzusatz wohl nicht verhindert (aber bestimmt etwas verzögert - einige Umdrehungen oder Minuten). Das Verbacken der Kolbenringe wäre in dem Fall ziemlich sicher nicht durch Öl beinflusst worden (hast du ja auch nicht behauptet ).

Interessantes Thema.auch schön erklärt bei
www.ms-motorservice.de

@ Awojuenger

Sehr interessant was du da schreibst könnte bei mir so passen,habe wirklich zum Anfang ein
fettes Gemisch gefahren aber das mit dem defensiven einfahren ist auch so eine Sache.
Bin die ersten 500km wirklich nicht schnell gefahren höchstens 80 km/h.Danach Ölwechsel und
es sah nicht mal schwarz aus.Dann immer schön warm gefahren und auch mal ordentlich drehen lassen
und auch 105 km/h (mit GPS gemessen) geschafft,hatte mich schon gefreut, aber irgendwann merkte ich
schon das etwas nicht stimmt.
Naja nun habe ich den Zylinderkopf und Zylinder erstmal weg geschickt und muss warten.

@Edeltuning

Was kostet denn ein von Dir in der Garage gefertigter Kolben ? (Taste funktioniert)
Ich habe von Wagner das SAE 40 gefahren.(kann man den Punkt sehen ?)
Es mag ja sein das das Pleul schief ist, werde es auf jedenfall nachmessen.Habe auch schon eine
Parallellehre in Auftrag gegeben.
Schicke mir ein Angebot was es kosten würde bei Dir einen Motor machen zu lassen !(gerne auch als PN)
Wenn man deine Beiträge so durch ließt musst du ja hier der AWO Versteher sein.
Und meiner Meinung nach sind wir hier in einem Forum und nicht im Deutschunterricht.
Welche vergessen die Satzzeichen und andere müllen die Texte mit Smileys voll.

Gruß Awowalter

Wenn du nochmals einen Kolben aus Garagenfertigung einbauen willst, so mache ich dir den umsonst, falls du einen Rohling besorgst.
An Smilies ist noch kein Motor kaputt gegangen, kannst ja der Forumsleitung verbieten, diese zur Benutzung bereitzustellen. Über Öl brauch man nichts mehr zu sagen, da wissen alle Gluchscheicer bescheid Zum Rest kann ich mich leider nicht äußern, das würde sonst wieder Löschreflexe auslösen.

Boah, sieht das uebel aus...!

Mal ne Frage so am Rande. Ich hab jetzt schon oefter gelesen, dass einige Kolben aus anderen Fahrzeugen verwenden. Giebts da eigentlich ne Norm fuer Kolben oder so. Ich meine haben mehrere Kolbenhersteller Modelle im Katalog, die man nehmen koennte, oder ist das ein Zufall, dass ehemalige DDR Kolben auch von anderen Fahrzeugen passen?

Bedankt!