AWO 425 Forum

Ruppert-Tuning hat geschrieben:Alles gut und schön- aber wie überprüft ihr um wieviel grad der Fliehkraftregler verstellt? Was ist wenn die winkeldifferenz nicht stimmt weil das Ding klapprig ist? Oder fahrt or nur in standgasdrehzahl?

So siehts aus!Ich hatte das vor Jahren mal abgeblitzt.Das ging bei mir bis 45° v.OT.
Hab dann zwei Schweisspunkte auf die Fliehgewichte gesetzt,so das er nicht so weit nach "früh"verstellt.

Gruss Jörn!

Hi!

Wenn ich demnächst meinen Magnetzünder fertig habe, werde ich den auch erst *normal* einstellen, und dann mit einem Stroboskop überprüfen und eine Feineinstellung machen.

Das habe ich auch bei meiner ETZ so gemacht, das ist eine feine Sache.
auch wenn es das früher nicht gab

Edelherb hat geschrieben: ... das ist eine feine Sache.
auch wenn es das früher nicht gab

Stroboskop gab es auch schon früher ......
http://www.ebay.de/itm/Zuendeinstellger ... 7675.l2557

Um zu sehen wie weit die Zündung nach früh geht brauch man eigentlich Zündlichtpistole mit Verstellung !
Wer das schon mal gemacht hat wird feststellen das es kaum eine gibt die bei einem 1 Zylinder 4 T Motor funktioniert!
Aber ich las mich gern belehren.....

ctc-wb hat geschrieben:Um zu sehen wie weit die Zündung nach früh geht brauch man eigentlich Zündlichtpistole mit Verstellung !
Wer das schon mal gemacht hat wird feststellen das es kaum eine gibt die bei einem 1 Zylinder 4 T Motor funktioniert!
Aber ich las mich gern belehren.....

Hi!
Na, schaun wir mal. Ich hab mir voriges Jahr eine mit Verstellung gekauft, habe die aber bis jetzt nur 4 x benutzt. Bei meiner ETZ ging es aber einwandfrei.
Bei mir klemmt es derzeit nur noch an dem Stromabnehmer für den Magnetzünder, weil meiner einen Riss hat. Wenn ich da einen neuen bekomme, kann ich es probieren.

Notfalls kann man ja auch noch eine Gradscheibe auf die KW schrauben, und in Echtzeit anblitzen,
da sieht man das sicher noch besser, wie der ZZpkt. wandert.

Naja, mal schaun, ich lasse mich überraschen.
Ich werde demnächst berichten.

Grüße, Steffen!

ctc-wb hat geschrieben:Um zu sehen wie weit die Zündung nach früh geht brauch man eigentlich Zündlichtpistole mit Verstellung !
Wer das schon mal gemacht hat wird feststellen das es kaum eine gibt die bei einem 1 Zylinder 4 T Motor funktioniert!
Aber ich las mich gern belehren.....

Was verstellst du da mit der Verstellung und wie stellst du den Schließwinkel ein

Au prima Zündung. Da habe ich auch noch etwas Senf abzugeben. Also, ohne Blitzer geht es nicht. Besonders wenn die Fliehgewichte in der Gegend rumlabbern. Aber zum Thema Einzylinder und Blitzer. Bei den Vespajungs hat einer aus ein paar Bauteilen einen zusammengelötet. Das Ding habe ich nachgebaut und in ein LED Taschenlampengehäuse implantiert. Die Idee von dem Menschen ist klasse. einfach das Sensorkabel einmal um das Zündkabel geschlungen und bei laufendem Motor an der Hupe Plus abgegriffen, schon kann man alles erkennen. Die Blitze ist zwar nicht so hell wie ein gekauftes Stroboskop, passt dafür aber in die Werkzeugrolle...
Hier mal der Link:
https://www.vespaonline.de/thread/48823 ... ber-bauen/

Als weitere Hilfe kann man, wenn man sich traut mit Schlagzahlen und einem schmalen Meißel von außen durch das Loch Markierungen aufbringen. Aber Achtung, nur mit Winkelscheibe oder Meßuhr und wenn man weiß was man tut.

Also mich würde jetzt auch interessieren was sich an der zündeinstellpistole verstellen soll? Es wird ja mit einem induktiven Sensor am Zündkabel das Signal abgegriffen. Sprich wenn es funkt leuchtet das strobo. Sicher mit einer gewissen Verzögerung- die ist aber für unseren Einsatz/Drehzahlbereich vernachlässigbar.

Hi!

Man kann also in Winkelgraden eine Voreilung einstellen.
Stellt also meinetwegen 10 ° ein, und blitzt den OT an.
Wenn das passt, hat man eben 10° vor OT den Zzpkt.

Ruppert-Tuning hat geschrieben:Also mich würde jetzt auch interessieren was sich an der zündeinstellpistole verstellen soll? ............

Kennt ihr echt nich??
http://www.ebay.de/itm/Zundlichtpistole ... Swq5pXQPM1