AWO 425 Forum

Edelherb hat geschrieben:der als selbstständiger Handwerker oft solche Basteleien macht.

Anfertigungen klingen bedeutend besser.

Grüße

Edelherb hat geschrieben:Hi!
Danke für die Hilfsbereitschaft,
aber ich habe die Angewohnheit,
sowas nicht auszunutzen, wenn es noch nicht unbedingt notwendig ist.
Ich merke mir das aber gern für absolute Notfälle. Wenn es bei mir mal garnicht weitergeht.

Viele Grüße, Steffen!

Das ist löblich , aber von einigen Dingen sollte man die Finger lassen , wenn man nicht die notwendigen Kenntnisse hat.
Mit dem neu lagern ist es nicht getan und 0,3 mm sind bei E 8 Lagern zu viel , diese haben dann nämlich auch Höhenspiel ,was dem Kontaktabstand und dem Zündzeitpunkt abträglich ist.
Der neu aufmagnetisierte Anker ist ne feine Sache , muß aber mit magnetischem Kurzschluss gelagert werden , sprich es muß eine Eisenhülse über den Anker geschoben sein. Der Anker muß aus dieser auch in das Joch der Zündspule geschoben werden , ansonsten verliert der Anker wieder an Remanenz.

Der Umbau auf normale Rillenkugellager geht, aber auch diese müssen axial ausgeglichen werden , sonst "wandert" der Anker.

Dann noch zur Spule ..... originale , sprich nicht neu gewickelte Zündspulen haben , auch wenn sie vom Durchmessen her ok sind , eine große Warscheinlichkeit , dass sie in nächster Zeit ausfallen.

Lass dir den Zünder überholen und Du hast Ruhe. Nichts ist blöder als irgendwo liegen zu bleiben , nur weil der selbstgepfriemelte Zündmagnet versagt. Mein Rat !

Willst Du´s unbedingt alleine machen , Viel Erfolg ! Ein Kumpel hat sich auch einen alten Zünder aus der Grabbelkiste auf dem Teilemarkt gezogen und fährt heute noch mit.........

Ralf

Hallo!

Danke für die Antworten.
Da ich nun alles vorbereitet habe, werde ich es nun auch fertigmachen und probieren. Den 2. aufmagnetisierten Anker bekomme ich morgen.

Und ja, derjenige hat mir den ersten schon mit Blechstreifen umhüllt. Das wusste ich auch nicht, danke für die Info.

Die uralte Zündspule ist mir natürlich auch suspekt, muss ich mal sehen, aber da ich eh mit Batterie unterwegs sein werde, kommt für den Notfall halt noch eine Zündspule und ein vorgefertigter Notfall-Kabelsatz mit an das Motorrad.

Ich werde berichten.

Grüße, Steffen!

Edelherb hat geschrieben:Hallo!

............Die uralte Zündspule ist mir natürlich auch suspekt, muss ich mal sehen, aber da ich eh mit Batterie unterwegs sein werde, kommt für den Notfall halt noch eine Zündspule und ein vorgefertigter Notfall-Kabelsatz mit an das Motorrad.

Ich werde berichten.

Grüße, Steffen!

Hi Steffen,
eine alte Zündspule einbauen würd ich nicht - schade um die viele Arbeit die du dir machst. Das ausgleichen vom Anker ist mühsam und sollte so wenig Spiel wie möglich haben um kein Höhenspiel zu bekommen. Siehe alles was Ralf geschrieben hat. Das neu wickeln der Zündspule kostet ca. 70 € und ist eine sehr gute Investition wenn du den Magneten schon selbst machen möchtest. Schau mal bei Laupersheimer in Landau die machen das................

Hallo.
Ja man kann viel selbst machen. Nur man muss wissen, wenn man lieber die finger davon lässt. Awo magnet ganz allgemein, die Zündspulen passen nur in diesen Gehäuse, wo sie drinnen waren. Versucht man eine spule in ein anderes Gehäuse zu bauen, schleift der rotor zu 95% iger Wahrscheinlichkeit. Und was dann? Schleifen?!!! Um so größer der luftspalt, um so geringer die induzierte spannung auf der primär seite der spule. Das heist, um so kleiner dann der erzeugte Funke, und heist unter schlechten Bedingungen(zu fettes Gemisch,schlechte kerze bzw falscher Wärmewert, warmer motor und so weiter) keine funkionsbeteite AWO.
Ralf hat mit seinen beitrag voll recht.
Aber jeder entscheidet für sich.
Mfg der sylvio

Hallo!

Ja, es ist richtig, dass die Zündspule nicht in meinen 2. Magnetzünder passt, habe ich vorhin festgestellt. Klemmt.
Ich hab auch versucht, das nachzumessen, da sind von den Zentrierstiften bis zu Lager ja 1-2 mm Unterschied.

Na, zum Glück hab ich die Zündspule erstmal nicht neu wickeln lassen....
Dann folgt Plan B, die Zündspule in den Zünder einbauen, wo die (vermutlich) drin war. Das Geld für die 2 neuen Lager hab ich noch, Lagerspiel wird auf 0,1 mm eingestellt, wie ich heute erfahren habe. Das muss ich mir halt antun. Und den Abzieher basteln.

Ist halt schlecht, wenn man nur aus zusammengewürfelten Müll irgendwas bauen will, und keine Ahnung hat.

Aber ich hab jetzt so viele hilfreichen Info´s bekommen, da versuche ich das einfach weiter. Mein Getriebe hab ich schliesslich auch hinbekommen.

Und wenn das nichts wird, gibt es ja noch weitere Möglichkeiten.

Ich wollte jetzt eigentlich eine Erfolgsmeldung schreiben, aber dass die Spulen nicht in andere Gehäuse passen, konnte ich mir ehrlich gesagt garnicht vorstellen. Frage mich, wie das da hergestellt wurde.

Soweit erstmal,
Kopf einziehend,
Steffen!

Edelherb hat geschrieben:Hallo!

Ich wollte jetzt eigentlich eine Erfolgsmeldung schreiben, aber dass die Spulen nicht in andere Gehäuse passen, konnte ich mir ehrlich gesagt garnicht vorstellen. ...................Steffen!

Ja man muß seine eigenen Erfahrungen sammeln. Einen alten kompletten nicht zusammengewürfelten Zündmagneten bekommt man aber immer mal zu angemessenen Preis ...............

Gruß

Edelherb hat geschrieben:Ist halt schlecht, wenn man nur aus zusammengewürfelten Müll irgendwas bauen will, und keine Ahnung hat.

Edelherb hat geschrieben: Und den Abzieher basteln.

Eben,so wird das nix.

Grüße

Hallo Leute!

Also es gibt Neuigkeiten.
Gute.
Ich habe mir als letzten Versuch nun trotzdem 2 Stck. E8- Lager bestellt, und den alten Zünder mal ohne großen Aufwand zusammengebaut. Mit der Einstellerei habe ich mich nicht weiter beschäftigt, einfach so, wie ich dachte.

Also der Motor springt zuverlässig an, läuft auch. Ich weiss, dass der Zzpkt nicht richtig stimmt, aber darum werde ich mich in den nächsten Tagen kümmern, und wenn das dann alles läuft,
werde ich den Zünder ganz sorgfältig überholen und alles genau einstellen. Auch die Spule neu wickeln lassen, wie mir geraten wurde.

Soweit erstmal,
Grüße, Steffen!

Hallo!

Habe fertig.
Das Axialspiel ist nun so auf 0,06 mm, ein neuer Nocken war noch nötig, weil der alte entweder falsch geschliffen, oder abgenutzt war. Ich habe mir sehr viel Mühe gegeben, und alles so ordentlich gemacht, wie es mir möglich ist. Neuer Unterbrecher, Kondensator, Passcheiben, Sicherungsringe, Lagerkleber, die kleinen Kabel angefertigt, Scheibenfedern, neue Schrauben, Dichtungen.....
Funktioniert natürlich auch.

Kleiner Wermutstropfen ist, dass der Stromabnehmerkontakt einen Ansatz eines Haarrisses hat, einen habe ich bei E*** gekauft, das war aber sozusagen neuer Müll, der ging gleich zurück.
F** kann derzeit nicht liefern.

Das bedeutet also, dass ich da nochmal tätig werden muss, und ob ich die Zündspule neu wickeln lasse, kann ich mir bis dahin überlegen.

Ich möchte mich bei allen ganz herzlich für die Unterstützung bedanken.

LG, Steffen!