AWO 425 Forum

Edeltuning hat geschrieben:Lieber Moderator, war das jezze wissenschaftlich korrekt, um der Angst einer Löschung zu entgehen

Jo.Anstatt "Schmieren" würd ich aber das Wort ´Auftragen´ verwenden.

Grüße

braendel hat geschrieben:Anstatt "Schmieren" würd ich aber das Wort ´Auftragen´ verwenden.

Grüße

Und wenn man z. B. das Ventilspiel kontrollieren will, muss man die ganze aufgeschmierte Dichtmasse "abtragen".
Die Hälfte fällt dabei evtl. noch in den Kopf und schwimmt mit den Ölresten bis in das Kurbelgehäuse. Wohl dem, der ein Filtersystem hat.
Einfach Gummikork, passende ! Deckel und schauen, dass im Kurbelgehäuse kein Überdruck vorliegt.

ralf

Normale Korkdichtung langt zu, wird immer dicht, vorrausgesetzt die Zylinderkopfdeckel passen auch zum Kopf!
Vorm Einbau in lauwarmes Wasser (Korkdichtungen), quellen lassen, und Einbau. Anziehen bloß so weit, bis sich am Kork Bläschen bilden - reicht! Ne zusammengequetschte Korkdichtung dichtet auch nicht richtig ab.

Grüße Tobias

flar hat geschrieben:

braendel hat geschrieben:Anstatt "Schmieren" würd ich aber das Wort ´Auftragen´ verwenden.

Grüße

Und wenn man z. B. das Ventilspiel kontrollieren will, muss man die ganze aufgeschmierte Dichtmasse "abtragen".
Die Hälfte fällt dabei evtl. noch in den Kopf und schwimmt mit den Ölresten bis in das Kurbelgehäuse. Wohl dem, der ein Filtersystem hat.
Einfach Gummikork, passende ! Deckel und schauen, dass im Kurbelgehäuse kein Überdruck vorliegt.

ralf

Gewußt wie, geht der Deckel auch leicht ab, ohne daß das Zeuch abgetragen reinfällt.
Wobei ich keinen Grund kenne, warum man keinen Kork verwenden sollte.

Edeltuning hat geschrieben:

flar hat geschrieben:

braendel hat geschrieben:Anstatt "Schmieren" würd ich aber das Wort ´Auftragen´ verwenden.

Grüße

Und wenn man z. B. das Ventilspiel kontrollieren will, muss man die ganze aufgeschmierte Dichtmasse "abtragen".
Die Hälfte fällt dabei evtl. noch in den Kopf und schwimmt mit den Ölresten bis in das Kurbelgehäuse. Wohl dem, der ein Filtersystem hat.
Einfach Gummikork, passende ! Deckel und schauen, dass im Kurbelgehäuse kein Überdruck vorliegt.

ralf

Gewußt wie, geht der Deckel auch leicht ab, ohne daß das Zeuch abgetragen reinfällt.
Wobei ich keinen Grund kenne, warum man keinen Kork verwenden sollte.

Hättest auch einfach schreiben könne: Trennspray benutzen und dann sparsam auftragen

flar hat geschrieben:

Edeltuning hat geschrieben:

flar hat geschrieben:

braendel hat geschrieben:Anstatt "Schmieren" würd ich aber das Wort ´Auftragen´ verwenden.

Grüße

Und wenn man z. B. das Ventilspiel kontrollieren will, muss man die ganze aufgeschmierte Dichtmasse "abtragen".
Die Hälfte fällt dabei evtl. noch in den Kopf und schwimmt mit den Ölresten bis in das Kurbelgehäuse. Wohl dem, der ein Filtersystem hat.
Einfach Gummikork, passende ! Deckel und schauen, dass im Kurbelgehäuse kein Überdruck vorliegt.

ralf

Gewußt wie, geht der Deckel auch leicht ab, ohne daß das Zeuch abgetragen reinfällt.
Wobei ich keinen Grund kenne, warum man keinen Kork verwenden sollte.

Hättest auch einfach schreiben könne: Trennspray benutzen und dann sparsam auftragen

Wenn du weißt wie es geht, warum fällt dir da die Hälfte in den Kopf
Und warum sollte ich dir bekannte Technologien nochmals erwähnen

Weil auch ich klein angefangen habe um dann aus meinen Fehlern zu lernen.
Den Tipp mit dem Trennspray hab ich übrigens von dir ( ).


ralf