AWO 425 Forum

Hi!

Mist, ich hab das schon irgendwie geahnt!

Ich habe noch ein weiteres Getriebe, Nr. 1667**, das wäre dann wohl mit innenliegendem Anschlag? Bei dem Getriebe ist aber die Kickstarterverzahnung versaut.

Wenn techn. keine weiteren Gründe dagegen sprechen, bin ich aber geneigt, erstmal das derzeitige "alte" Getriebe wieder zusammenzubauen, weil das innerlich in einem sehr guten Zustand ist. Nicht dass ich den Überblick noch gänzlich verliere, wenn ich 2 zerlegte Getriebe auf der Werkbank liegen habe.

Gehe ich richtig in der Annahme, dass der Kickstarteranschlag den "Rückgang" des Kickstarters begrenzt? Irgendwie war ich in Gedanken bei der MZ BK, aber da ist das ja genau anders herum mit dem Anschlag am Rahmen.

@ Jens: Ja, ich glaube, wir müssen nochmal ein Date machen. Muss ich mir mal ansehen, den angeschweissten Anschlag. Das wäre wohl die einfachste Lösung.
Und, ja, Du hattest Recht, dass mit meiner Kickstarterfeder was nicht stimmt.

LG, Steffen!

jup, meld dich mal

Hallo!

Ich mach hier gleich mal weiter:
Da ich nun das Getriebe eh komplett zerlegen musste, ist es wohl sinnvoll, gleich alles zu erneuern, was auffällig ist.
Dabei treten neue Probleme auf:
Auf der Abtriebswelle habe ich 2 Zahnräder mit relativ viel Spiel, und zwar die, die auf Messingbuchsen laufen.
Das würde ich gern noch erneuern.

Problem ist aber, dass eine der Messingbuchsen geteilt ist, anders geht die auch garnicht einzubauen.

Dazu brauche ich mal einen Rat: Ich finde die geteilte Buchse in keinem meiner Teilekataloge, und auch nirgendwo zu bestellen.
(normale Buchse teilen?)

Die normalen Messingbuchsen für wohl spätere Ausführungen gibt es überall.

Meine Getriebe-Nr. ist 551**. Das Getriebe wurde aber offensichtlich schon mal geöffnet. Ob das was umgebastelt wurde, oder ob das Getriebe funktioniert hat, weiss ich natürlich auch nicht. Der restliche Zustand ist aber gut. Es würde notfalls auch mit den alten Buchsen noch gehen, denke ich.

Ich hab mal noch ein Foto dazu gemacht, die mit den Punkten markierten Teile würde ich gern erneuern, und irgendwo bestellen.????
Und die zweite Messing-Buchse im rechten Rad natürlich auch. Das sollte aber nicht das Problem sein, die wird wohl hoffentlich von den neuen Getrieben passen, oder?

LG, Steffen!

Moin

ich würde dir empfehlen die Abtriebswelle auf die neue Version zu tauschen, passt auch im "alten" Getriebe.
Ich lasse meine Buchsen immer bei Axel Krause in Plaue machen. Die passen zu Welle und Zahnrad und du hast ausgesorgt für die nächsten xxxxxKm.

Gruß Ekki

Hallo!
Danke für die Antworten.
Mir war das nun doch etwas zu viel, erst mit dem Aussenanschlag, und so eine geteilte Buchse ist ja auch alles andere als optimal.
Habe gerade eben das 2. Getriebe zerlegt, was ich noch habe. Das hat Innenanschlag, mit der Kickstarterfeder stimmt was nicht, die ist wohl auch gebrochen. Die Kickstarterverzahnung sieht schlecht aus.
Ansonsten ist das Getriebe augenscheinlich vermutlich bis jetzt ungeöffnet geblieben, und es sieht innen wirklich sehr gut aus.
Auch alle Lagersitze sind richtig straff, Dichtflächen gut,
ich denke, das wird mein Getriebe. Neue Lager+ Simmerringe rein,
die 2 Messingbuchsen neu,
und wenn ich das irgendwie wieder zusammenbekommen sollte,
wird es mich wohl aushalten. Hoffe ich zumindest.

Danke, LG,
Steffen!

Hallo!

So, also das "neuere" Getriebe mit der Nr. 166xxx hab ich soweit zusammen, müsste alles passen.
Probleme habe ich noch mit der Fusschaltung.

Ich habe gestern hier im Forum eine Montageanleitung mit Bild gefunden, wie die Ratsche eingebaut wird. Bisher hab ich da möglicherweise die Stellung falsch gehabt. Muss ich morgen nochmal in Ruhe ansehen.

Aber jetzt nochmal eine grundsätzliche Frage dazu:

Ich habe ja ein relativ neues Getriebe, mit der Nr. 166xxx.
Den Deckel für die Schaltung dazu habe ich leider nicht. Ich hab nur den "alten" Deckel, wo die 2 Federn hineinkommen.
Schaltratschen habe ich beide, die alte, mit den 2 Stiften, und die neuere, mit dem einen Stift.

Irgendwie ist da was komisch, es will nicht so recht funktionieren. Scheint mir, als hängt sich da eine Feder aus. Am Handschalthebel lässt sich das Getriebe wunderbar durchschalten.

Geht das überhaupt, neues Getriebe, mit dem alten Schalt- Deckel?

Ist es normal, dass die Rastklinke seitlich in der Ratsche relativ viel Spiel hat?

LG, Steffen!

Moin Moin

du kannst eine alten Deckel verwenden, dann mußt du aber auch den entsprechenden Schaltautomaten verwenden.
Was ist relativ viel Spiel?

Gruß Ekki

Hi!

Schaltautomat ist gleich Ratsche?

Also, wenn ich die Schaltratsche waagerecht auf die Werkbank legen würde, könnte ich die Rastklinke am Bolzen angefasst, so 2-3 mm in der Höhe bewegen.

Ist bei der Ratsche neue Ausf. mit 1 Stift , und bei der alten Ratsche mit 2 Stiften fast gleich.

Ich denke, ich mach da was grundsätzlich falsch. Hatte halt kein Getriebe, wo ich sehen konnte, wie das richtig ist. Das war alles auseinandergebaut und durcheinander.

Heute habe ich noch mal probiert:
Also das Getriebe lies sich am Fusschalthebel einwandfrei durchhschalten, vom 1. bis in den 4 Gang, und wieder runter, das ging so 3 x, dann hat es wohl an der Ratsche eine Feder ausgehängt. Das war auch bei meinen vorherigen Versuchen so etwa. Da ging dann garnichts mehr, oder nur noch in eine Richtung.

Ich denke, ich mach morgen mal paar ordentliche Foto´s von den Teilen.
Vielleicht sieht man dann was....

Viele Grüße, Steffen!

Moin

2-3mm sind schon recht viel, aber zeige erstmal die Bilder.
Normalerweise funktioniert es oder nicht. Die Federn hängen sich nicht so einfach aus , meist brechen sie eher ;)

Gruß Ekki

Hallo!

Habe es heute nochmal probiert, alte Ratsche, ich konnte 2x problemlos komplett hoch-und runterschalten, alles fein. Dann war der Schalthebel blockiert. Vermutlich die Schaltklinkenfeder abgerutscht. Bin mir aber nicht sicher.

Der Bindedraht ist provisorischer Ersatz für den Vorsteckstift, den hab ich nicht, den gibt es wohl auch nicht als Ersatzteil. Hab da auch noch keine ordentliche Lösung.

Der Abstand vom Deckel zur Ratsche, hab ich ausgemessen, ist etwas gross, da könnte die Feder vielleicht gerade durchrutschen.

Wie man sieht, ist die Mutter der Ratsche bis zum Ende drauf, eine Unterlegscheibe ist nicht darunter.
Am Getriebegehäuse ist beim Handschalthebel ein Spalt, ich bring aber die Schaltwelle nicht weiter durch.

Sehr merkwürdig, ich ahne schon schlimmes.... irgendwie denke ich, dass die Schaltratsche 5 mm weiter aussen sein müste.

So, noch mal die Fotos machen.

Danke schonmal,
LG, Steffen!