AWO 425 Forum

Bei mir hat sich das mittlere Kurbelwellenlager von CN auf wahrscheihnlich C50 oder so verändert.
Zum Glück hing ein Stück vom Käfig an der Ölablaßschraube ...

Gruß Sven

Neue Kugeln rein, neuen Käfig vernieten und gut ist....

Nimm mal die Kugeln aus dem Lager und schau dir mal die Laufbahnen an, die haben garantiert schon Pittings...
Wundert mich dass man das vorher nicht hört, muss doch schon gerauscht haben.

Grüße: rallye311

Ich kann mir beim besten Willen nicht vorstellen, dass der Schaden von zu wenig Lagerluft kommt. Hatte sowas mal an der Duc. War einfach eine schlechte Qualität der Lager

Also zu hören war vorher nichts. Der Käfig war etwa zur Hälfte noch zusammen. Einige Teile habe ich im Ölschleuderblech wiedergefunden. Narben und leichte Anlaßfarben sind am Innenring.
Werde definitiv ein C3 Lager verbauen. War ja orginal auch so.

BSAWO hat geschrieben: Werde definitiv ein C3 Lager verbauen. War ja orginal auch so.

Hast du zufällig einen lesbaren Nachweis aus Simson Suhl zur Hand, um das beweisbar darzulegen

Nein, den habe ich nicht.
Kann mich bloß gut errinnern als wir in den 80-zigern unsere ersten Motoren auseinandernahmen(die mit Sicherheit noch keiner geöffnet hatte), waren C3 Lager drin. Haben uns nämlich gefragt, was das wohl bedeutet. Dummerweise
habe ich keine Fotos gemacht.

BSAWO hat geschrieben:Nein, den habe ich nicht.
Kann mich bloß gut errinnern als wir in den 80-zigern unsere ersten Motoren auseinandernahmen(die mit Sicherheit noch keiner geöffnet hatte), waren C3 Lager drin. Haben uns nähmlich gefragt, was das wohl bedeutet. Dummerweise
habe ich keine Fotos gemacht.

Das will nix heißen!! Wenn damals nur C4 Lager vorrätig wären , wurden die einbaut!!
Es galt den Plan zu erfüllen !!
Gruß clairenc

Alles klar!
Da gab es in Suhl also ein Lager mit Planerfüllungslagern C4!
Oder die Motorenbauer sind in die nächste LPG oder MTS gefahren und haben Schnaps gegen Traktorenlager getauscht!
Möge der Weihnachtsmann dieses Jahr Hirnzellen verteilen! Bedarf ist vorhanden!
Gruß Alf

Naja, normaler Weise könnte man ja darüber diskutieren, um ein vernünftiges Ergebnis zu erlangen.
Erfahrungsgemäß macht aber eh jeder was er will und Antworten sind überflüssig.

Zum Beispiel habe ich auch ab den 70er Jahren unzählige Motoren auseinander- und zusammen gebaut.
C3 Lager hatte ich nie gefunden und die Rede war auch nie von solchen.
In maschinenbautechnischer Beschreibung eines- oder mehrerer Lagerhersteller wird für diese Bauart
des AWO-Motors ein CN-Lager empfohlen. Noch nie ist in einem AWO-Motor ein CN-Lager kaputt gegangen,
weil es ein CN-Lager gewesen wäre. Rein gefühlsmäßig würde ich nur CN-Lager verwenden...dies wäre zwar
auch nur eine "Vermutung" aber keine falsche Behauptung Dennoch halte ich mich meistens an
maschinenbautechnische Angaben.

Also, wer weiß vielleicht war´s doch nur ein Materialfehler.
Ich wünsche allen Forumlern frohe Festtage.
Sven