AWO 425 Forum

Grips einschalten , Griffgummi Richtung Lenkermitte krempeln, neues Loch an der benötigten Position in das Griffrohr bohren, Schraube lösen, Endkappe abbauen, Griffgummi zurückkrempeln, Gasmechanik gangbar machen, das ganze wieder montieren und am Ende ist von der ganzen OP nichts mehr zu sehen...

Moin,
ein kleiner Tip,
was dünnes nehmen,
dünnen langen Schraubendreher oder Stricknadel,
was der Haushalt eben so hergibt,
damit zwischen Griffgummi und Metallgriff anlupfen,
Abwaschmittel rein,
hieß früher Fit,
heute eben Spüli,
oder was weiß ich wie,
das rundrum machen und richtig tief rein bringen,
ich nehm für sowas auch Spritzen mit langer Kanüle,
dann kannst Du den Gummi nach `ner Weile drehen,
oder auch mal komplett abmachen und auch wieder rauf,
ist besser als Öl,
weil das bleibt,
Abwaschmittel trocknet aus,
und der Gummi wird wieder fest am Metall,

Grüße aus Norden

Du musst nur den Gummi von rechts umstülpen (ging bei mir jedenfalls)...dann sollte das Loch auch an der richtigen Stelle sein...notfalls den Griff samt Armatur drehen. Ein neues Loch sollte nicht zu bohren sein.

Gruß Jens

Mensch sind das Probleme...

Warum gibt dem Mann keiner mal ne einfache Antwort ? Löse einfach die Bremsamatur und schiebe sie Richtung mitte,dann dreh den Gasgriff nach vorn so das er auch Richtung mitte wandert und schon kommst du an die Schraube. Ich hab kein Loch im Gasgriff, geht auch so.

sirpeterblake hat geschrieben:Bowdenzug am Vergaser gelöst? Ansonsten probieren den Gummi zu drehen, wen der Gasgriff zurück gedreht ist, muss das Loch hier sein (siehe Bild)

Guck mal hier schraubaudi...

Bei der T mit Originalarmaturen (Griffe mit Blechschelle und separatem Gasgriffwiderlager) lässt sich das Widerlager nicht verdrehen, da dieses die innen angegossene Bowdenzugaufnahme hat, welche in den Schlitz im Lenker eingreift. Verschieben Richtung Lenkermitte geht auf Grund dieser baulichen Beschaffenheit auch nicht. Wenn ich das Richtig herausgelesen habe, ist nicht der Gummi zum Gasgriffrohr verdreht (so daß das Loch abgedeckt ist), sondern der ganze Griff lässt sich nicht mehr in Position (Loch über Schraube) drehen weil innen der Schlitten blockiert. Deshalb:

feuereisen hat geschrieben:Grips einschalten , Griffgummi Richtung Lenkermitte krempeln, neues Loch an der benötigten Position in das Griffrohr bohren, Schraube lösen, Endkappe abbauen, Griffgummi zurückkrempeln, Gasmechanik gangbar machen, das ganze wieder montieren und am Ende ist von der ganzen OP nichts mehr zu sehen...

feuereisen hat geschrieben:Bei der T mit Originalarmaturen (Griffe mit Blechschelle und separatem Gasgriffwiderlager) lässt sich das Widerlager nicht verdrehen, da dieses die innen angegossene Bowdenzugaufnahme hat, welche in den Schlitz im Lenker eingreift. Verschieben Richtung Lenkermitte geht auf Grund dieser baulichen Beschaffenheit auch nicht. Wenn ich das Richtig herausgelesen habe ist nicht der Gummi zum Gasgriffrohr verdreht (so daß das Loch abgedeckt ist) sondern der ganze Griff lässt sich nicht mehr in Position (Loch über Schraube) drehen weil innen der Schlitten blockiert.

Genauuuuuuuuuuuuuuuuuuuuu sooooooooooooooo ist es!!!!
Mir wird wohl nichts weiter übrigbleiben, als deinem Rat (neues Loch bohren) zu folgen.
Das man den Gummi "hochkrempeln" kann war mir nicht bekannt. Werde das auf jeden Fall probieren.
Hätte sonst durch den Gummi mitgebohrt oder den Tipp mit "Pilz" abflexen probiert.

Sorry, wenn das den ein und anderen nervt, wenn man nicht alles schon weiß. Dank an alle für ihre Mühe.