AWO 425 Forum

hm, wir haben sie nicht noch mal extra rausgenommen, von außen "gefühlt" war das ok. Aber stimmt natürlich, ob sie im eingebauten Zustand verklemmen ist damit nicht geprüft.
Könnte einen hohen Übergangswiderstand erklären. Hatte ich so noch nie, aber ist ne Variante! (eine "richtig" verklemmte Kohle schon - aber da war dann die Spannung von vornherein ganz weg) Danke!
Micha

naja, erstmal muss noch das Problem gefunden werden, bevor wir dann die Lösung bestätigen können.
Die Auswirkung des Problems ist ja : Spannung da, aber keine Leistung.
Die Frage, die sich stellt: Woran kann das liegen?

Meine Favoriten sind jetzt:
- Rückstromschalter (lässt sich mit Leistungsmessung an 61 prüfen)
- Kohlen klemmen etwas im eingebauten Zustand

Werden wir prüfen sobald es geht und berichten! (jetzt sitze ich leider auf Arbeit )

(Insofern aber nochmals Danke für die Hinweise!!)

Beste Grüße!
Micha

Micha hat geschrieben:jetzt sitze ich leider auf Arbeit

Arbeit & Hobby verbinden - sehr gut
Viel Erfolg

Gruß Uwe

ich habe soeben das gleiche Problem. ich habe in meinem Gespann eine überholte 6v 45 Watt Lima überholt eingebaut und Gefahren mit voller Funktion. da ich Tosch Seine Tacho Platine im Tacho habe und diese sich schwer tut mit dem mechanischen Regler habe ich nun umgebaut und 60 Watt ts Lima mit elektrischem Regler verbaut.

nun habe ich die 6 b 45 Watt Lima in meine solo Touren gebaut mit dem Gedanken die läuft und siehe da im Stand Gas schaltet die Leerlauf Kontrolle aus, Spannung sehr gut und mit steigendem Gas glimmt die rote Lampe und bei Vollgas leuchtet sie hell....

sonderbar Geheimnis voll.... im Gespann ist die selbe Lina bestens gelaufen

klingt nach falscher Reglereinstellung

klingt nach falscher Reglereinstellung

oder unrundem Kurbelwellen zapfen am Spender oder Empfänger.
Also unrund eingelaufen und jetzt heben die Kohlen ab bestimmten Drehzahlen ab.

vielleicht steht der Wind auch nicht richtig.....

so bei mir war folgendes problem. eine kohle ging schwer und hat nicht richtig gedrückt, fix nachgefeilt und ging wieder leicht. dann noch die kontakte 51 und 30 am zündschloss gereinigt und sicherung geweschelt und die kontaktflächen blank gemacht. siehe da nun geht alles wieder wie es soll...

danke roadrunner für die tipps....

ahoj

Hej, wollte hier mal die Auflösung liefern ... ist ja immer nett wenn so ein Thema auch ein Ende bekommt.

Bei dem von Micha beschriebenen Problem ging es um meine Lima mit mech. Regler.

Wir haben uns dann auch die Kohlen angesehen und diese hatten tatsächlich ein schlechtes Tragbild. So als ob die Kohlen immer nach ner halben Runde abheben . An den Kohlen lags nicht die waren freigängig.
Der Rotor schien ein wenig zu taumeln, am Kurbelwellenstumpf schien es aber nicht zu liegen der lief nach Sichtprüfung sauber. Da die Lima vom Mopedprinz gemacht war bin ich mit der guten noch mal zu Ihm ... auch weil wir einfach nicht mehr wussten was noch tun. Und der Rene hats gefixed . Er sacht ein Grat auf der Stirnseite des Stumpfes hat eine Unwucht erzeugt und damit sind die Kohlen immer hüpfen gegangen. Daher der Einbruch unter Last. Ausserdem war meine Akku auch Teil des Problems. Ende der Geschichte, bisher leuchtet es ohne Unterlass und das ist das erst Mal seit zwei Jahren, seit die Gute die Meine ist. Thats nice!

Danke Rene!