AWO 425 Forum

hanomag hat geschrieben:Hallo Inge,
Ja es war nur die zum Motor zeigende Kupplungsscheibe verölt, der Laufring ist zwar gebraucht aber noch top, Lauffläche hatte ich auch nochmals poliert, Wedi ist absolut dicht und Laufspuren von Öl konnte ich an der Verzahnung der Antriebswelle nicht ermitteln(hatte ich auch daran gedacht), habe den Laufring aber nicht mit Schraubensicherung eingesetzt.
des weiteren habe ich Ölspuren in der Antriebswelle und an der Druckstange, folglich Leckage über die Bohrung in der Antriebswelle.
Gruß Marco

Das hört sich wirklich so an als wenn es über die Druckstange kommt. Mein Vorschlag: versuche es mit etwas weniger Öl. Ich habe noch nicht ausprobiert was das min. sein sollte aber wenn du jetzt nen reichlichen Liter drin hattest versuch es mal mit 0,8l. Alternativ kannst auch die 2. Nut wie Ekki geschriebem hat noch in die Scheibe einschleifen. Viel Erfolg.
Fällt mir gerade ein - wozu gibt es Getriebefett Damit wären alle Probleme vom Tisch, sollt man echt mal ausprobieren - was meinst du Minolpirol?



Gruß

Ok ich mach nen übergoßen Schmiernippel auf die Einfüllschraube

Moin
einen WDR würde ich nicht in die Welle bauen. Wärest der erste bei dem das nötig wäre.
Durch die 2te Nut kommt nicht zuwenig Öl ans Drucklager, das kommt ja über die Bohrungen im Gehäuse und der Buchse direkt auf das Lager und fließt dann ab.
Kannst ja mal weniger Öl probieren, wie Inge vorgeschlagen hat. Ich mache bei mir das Öl bis an die Oberkante der Feder des Schaltautomaten. Sieht man durch die Einfüllöffnung ganz gut.

Gruß Ekki

inge hat geschrieben: Fällt mir gerade ein - wozu gibt es Getriebefett Damit wären alle Probleme vom Tisch, sollt man echt mal ausprobieren - was meinst du Minolpirol?
Gruß

Bei "diesem" Getriebe ist irgendwas falsch, da würde ich eher das Loch zuleimen, als mit Fett kaschieren.
Nicht auslaufendes Fett würde in der Gehäuseecke kleben und nicht schmieren, so wie die das in Bohrmaschinen und Flexen machen. GetriebeFLIEßfett fließt eben bei Betriebstemperatur auch, sonst hätte es auch keinerlei Schmierwirkung, also immernoch Loch zukleben. Außerdem würde bei dieser dicken Viskosität die Reibungshitze im Getriebe (je nach Konstruktion) bis zur Verbrennung ansteigen.

Hallo,
da ich ja die Eingangswelle eh demontiert hatte, habe ich den Tip mit der Anlaufscheibe befolgt. Nichts desto trotz habe ich aber auch die Eingangswelle bearbeite und nen Wedi besorgt. Ich werde das Getriebe ohne Wedi montieren und sollte die Kupplung wieder verölen dann montiere ich den Wedi zusätzlich, ist dann ja ganz einfach weil alles vorbereitet ist. Ich habe jetzt im Mai vor mit der Maschine bis nach England zu fahren, Erfahrungsberichte zwecks Ölleckage über die Druckstange der Kupplung kann ich dann erst ab mitte Mai geben.

Mein Motor und der Kardan ist gemacht und eingefahren. Trotzdem habe ich leider nicht besonders viel Ersatzteile ich suche noch als evtl. Heimbringer(wird hoffentlich nicht nötig sein, beruhigt einen aber) Motor oder Kolben/Zylinder/Zylinderkopf ggf. als Leihgabe. Kann da evtl wer helfen.
mit besten Schraubergruß Marco