AWO 425 Forum

Habe den Beitrag heute erst gelesen. Ich hatte auch solch ein Problem. Alte Touren-Innenanschlag-Kickerwelle im Sportgetriebe hat auch nicht gepasst, da die Nut zu schmal war für die Feder. Das Problem hatte ich aber im Forum schon mal genannt.

Nimm dir das Wernerbuch nochmal vor und stelle den Schaltanschlag entsprechend ein. ;)

akkon hat geschrieben:Nimm dir das Wernerbuch nochmal vor und stelle den Schaltanschlag entsprechend ein. ;)

Ich habs geprüft wie Werner das beschrieben hat , doch ich kann nicht feststellen dass der Handschalthebel beim Loslassen der Fußschalthebels sich in irgendeine Richtung verstellt.
Nun muss ich doch wohl das Getriebe ausbauen , um an die Stellschraube zu kommen

Weiterhin hab ich mal ne Frage zu den Messing oder Rotguss Buchsen.
Bei mir haben die ein recht großes Spiel, ca 2-3 Zehntel.
Ist das so gewollt, oder muss ich mir neue drehen???
Wenn ja, welches Maß???(Spiel)

Gruß clairenc

Moin moin

Kann dir da jetzt keine Maße geben, kommt ja auch immer auf die Welle und die Zahnräder an.
Ich lasse mir die Buchsen bei Oldi-Doctor.de machen.
Soweit ich weiß, werden die Buchsen in die Zahnräder eingeschrumpft und dann ausgerieben daß sie sich zwar leicht drehen lassen, aber nicht "kippeln".
Ölbohrungen müssen natürlich entsprechend angepasst werden.

Gruß Ekki

Wenn die Buchsen in die Räder eingeschrumpft werden, warum ist dann diese Bohrung im Zahnrad wie Pfeil rechts zu sehen ist na, wohl doch schwimmend.
Gruß 425/T

425/T hat geschrieben:Wenn die Buchsen in die Räder eingeschrumpft werden, warum ist dann diese Bohrung im Zahnrad wie Pfeil rechts zu sehen ist na, wohl doch schwimmend.
Gruß 425/T

Ich denke auch , das ist eine schwimmende Lagerung, nur ...... in wieviel Spiel dürfen die Zahnräder schwimmen???
Bei mir kippelt es recht heftig
Gruß clairenc

clairenc hat geschrieben:

425/T hat geschrieben:Wenn die Buchsen in die Räder eingeschrumpft werden, warum ist dann diese Bohrung im Zahnrad wie Pfeil rechts zu sehen ist na, wohl doch schwimmend.
Gruß 425/T

Ich denke auch , das ist eine schwimmende Lagerung, nur ...... in wieviel Spiel dürfen die Zahnräder schwimmen???
Bei mir kippelt es recht heftig
Gruß clairenc

Moin

original waren sie nicht eingeschrumpft, das ist richtig.
Aber Verbesserungspotential ist an vielen Ecken der AWO vorhanden ;)

Gruß Ekki

Was ist da eine Verbesserung wenn nicht mehr geschmiert wird wo es von den Konstrukteuren vorgesehen war
Gruß AK.58

425/T hat geschrieben:Was ist da eine Verbesserung wenn nicht mehr geschmiert wird wo es von den Konstrukteuren vorgesehen war
Gruß AK.58

Ich hab doch geschrieben, daß die Ölführung bearbeitet wird. Sprich die geht durch die eingeschrumpfte Buchse.

Gruß Ekki

clairenc hat geschrieben:

akkon hat geschrieben:Nimm dir das Wernerbuch nochmal vor und stelle den Schaltanschlag entsprechend ein. ;)

Ich habs geprüft wie Werner das beschrieben hat , doch ich kann nicht feststellen dass der Handschalthebel beim Loslassen der Fußschalthebels sich in irgendeine Richtung verstellt.
Nun muss ich doch wohl das Getriebe ausbauen , um an die Stellschraube zu kommen

Weiterhin hab ich mal ne Frage zu den Messing oder Rotguss Buchsen.
Bei mir haben die ein recht großes Spiel, ca 2-3 Zehntel.
Ist das so gewollt, oder muss ich mir neue drehen???
Wenn ja, welches Maß???(Spiel)

Gruß clairenc

Hier clairenc >>> http://de.wikipedia.org/wiki/Passung
https://www.google.de/search?q=passunge ... b3avaxgfAO
Leude mit Drehbank sollten sich mit sowas auskennen, zumindest wissen, wo es steht.