AWO 425 Forum

Also mir fällt spontan nicht ein dass eine M6 Schraubverbindung an der AWO eine andere SW hatte ausser 10mm bzw. Inbuss. Dagegen hatten alle M8 Verbindungen eine SW 14mm die es heute nicht mehr neu oder nur noch aus alten Lagerbeständen für viel Geld gibt.

Gruß

Gab es dann also SW 10 und SW 9 gleichzeitig? Weil mir neulich an einem alten originalen Getriebe aufgefallen ist, daß der große Deckel, der in Richtung Schwungscheibe abdichtet, ausschließlich mit Schrauben SW 9 befestigt ist.
Dachte immer, entweder nur SW 9 oder nur SW 10 am ganzen Motorrad.

P.S.:
Liebe Grüße an Edel: Ich meine natürlich M6 Schrauben, und den Auslieferungszustand und nicht die später ersetzten Schrauben, weil wa ja nüscht hadden...

Sw9 am Getriebe ist ungewöhnlich. Für M6 war 11er Schlüsselweite üblich und SW9 war an M5 vorzufinden, wie am Ventildeckel der T
Gruß 425/T

Liebliche Grüße an die grüne Milch.
Wer lesen kann ..., deshalb ja auch die erklärenden Links
Ohne Vorlesen scheint das aber keiner zu schnallen:
"DIN" = Deutsche-Industrie-Norm, welcher alle industriellen Normteile, u.a. Schrauben, in einer Zeit der AWO Produktion unterlagen.

http://de.wikipedia.org/wiki/DIN-Norm

Da muss ich Edeltuning mal reinreden.

DIN: Deutsches Institut für Normung und nix mit Deutsche Industrie Norm. Lernt man im ersten Semester Maschinenbau.

Grüße

und wenn man eine braucht, muss man sie für schweineteures Geld beim Beuthverlag kaufen. DIN-Normen sollte kostenlos sein, immerhin ist es ein gemeinnütziger Verein.

ralf

Hieß es nicht TGL in der DDR? Zumindest war die TGL *Gesetz* in der DDR - die DIN-Norm ist eher ne Empfehlung

TGL kam meines Wissens erst später, weil man sich vom Westen unterscheiden wollte. In den 50ern sollte es noch DIN gewesen sein.

master4382 hat geschrieben:Da muss ich Edeltuning mal reinreden.

DIN: Deutsches Institut für Normung und nix mit Deutsche Industrie Norm. Lernt man im ersten Semester Maschinenbau.

Grüße

Und in der Kirche lernt man auch so einiges, wenn der Tag lang ist, ob das dann allerdings richtig oder falsch oder nur die Halbwahrheit ist, liegt eben am Glauben. 10-11-13!

Das alles wegen einer 10er SW. Briefmarkensammeln ist aber auch nicht alternativlos.

Edeltuning hat geschrieben:Das alles wegen einer 10er SW.

Edel, mein Hasi, ich merke schon, wir müssen mal nen Termin bei dir oder mir zum Kaffe und Kuchen vereinbaren.
In den geposteten Wiki-Links von dir steht nur M5 = SW8 und M6 = SW10. Bei SW9 ist das Feld leer, würde also bedeuten es gibt oder gab keine Schrauben mit SW9.
Das Getriebe welches ich hier habe hat aber SW9. Kannst du oder jemand anderes mir sagen woran ich erkennen kann, wie Originalschrauben damals speziell aussahen? Ich weiß sicher, daß an dem Getriebe seit mindestens 40 Jahren nicht geschraubt wurde. Und ich bin der Meinung daß es sich um Originalschrauben handelt, lerne aber auch gern dazu.